Kem One, entreprise industrielle de la chimie fabricant du PVC et produisant de la soude et des dérivés chlorés, a annoncé, lors du colloque « Vert le fluvial » de VNF le 28 juin 2021, le lancement de la construction de deux automoteurs hybrides (diesel-électrique) « conformes au règlement EMNR » pour du transport de marchandises dangereuses sur le Rhône à partir de fin 2022 ou début 2023.
« C’est un défi pour nous de réaliser des bateaux qui respecteront les normes d’émissions prévues dans le règlement EMNR stage V. Ces nouveaux automoteurs, conçus pour satisfaire nos besoins internes et préserver l’environnement, vont constituer des actifs stratégiques à long terme pour l’entreprise, a indiqué Pierre Fauvarque, directeur achat de Kem One.
Nous avons fait le choix de l’hybride diesel-électrique et non pas de l’hydrogène ou un autre gaz car, pour nous, ce ne sont pas encore des solutions suffisamment éprouvées. Comme les deux bateaux vont servir pour du transport de marchandises dangereuses, nous devons aussi prendre certaines précautions à bord par rapport au stockage de gaz. Il s’ajoute aussi un encombrement important avec le gaz alors que nous souhaitons maximiser la capacité d’emport ».
Connexion à quai, zéro rejets d’eaux usées
Sur le plan technique, le choix a été fait d’une motorisation diesel-électrique avec trois groupes alternateurs qui doit réduire les consommations d’énergie et les émissions de CO2 de l’ordre de 30 à 35 %, grâce à un système de régulation de la production d’énergie. Ce choix doit faciliter la conversion ultérieure à d’autres énergies comme les bio-carburants ou l’hydrogène, voire l’électrique, sans modifier le système de propulsion.
Ces nouveaux automoteurs seront équipés d’un dispositif de connexion à des bornes électriques de grande puissance à quai, les dispensant d’utiliser leur groupe électrogène, pour éviter toute émission lors des phases de chargement et déchargement.
Les bateaux vont aussi être équipés d’un système permettant de stocker les eaux usées à bord, de les traiter puis de les décharger dans des stations à quai.
Ils vont être construits dans un chantier néerlandais (Teamco Shipyard) pour un montant d’environ 20 millions d’euros. La livraison est prévue pour octobre et novembre 2022.
Accompagnement par le PAMI
Les deux bateaux de 120 mètres sur 11,40 mètres effectueront au plus tard à partir de début 2023 des rotations entre les sites de Kem One à Fos-sur-Mer/Lavéra et celui de Saint-Fons dans la région lyonnaise pour acheminer du chlorure de vinyle, matière première du PVC. Ils remplaceront les bateaux actuels, Samoen et Passaat, construits entre 1980 et 1982, puis remis à neuf à la fin des années 1990.
La capacité de transport des nouvelles unités est prévue légèrement supérieure à celle des bateaux existants, afin d’anticiper la croissance future de l’activité.
VNF a accompagné la démarche de Kem One dans le cadre du plan d’aide à la modernisation et à l’innovation (PAMI). L’industriel bénéficie aussi de subventions européennes (fond Feder/CPIER Rhône-Saône) et de l’Ademe.
