Le programme ReMoVe (pour REport MOdal et VErdissement) a été signé officiellement le 22 décembre 2022 (après avoir été annoncé en mars) et entre progressivement en application depuis cette date avec une échéance fixée au 31 décembre 2025.
Dans sa partie « ReMo », il compte plusieurs actions pour favoriser et financer des opérations de report modal du fret vers les transports massifiés (fluvial, ferroviaire, cabotage maritime). Il est porté par l’Ademe avec des « porteurs associés » dont pour la partie fluviale Voies navigables de France (VNF) et Entreprises fluviales de France (E2F).
Des sessions de formation. L’une des actions prévues et financées par le programme consiste en l’organisation de session de formation/sensibilisation par VNF pour initier au transport fluvial. Sur une journée, des membres d’entreprises industrielles, des secteurs de la distribution ou de la logistique mais aussi des consultants ou encore des personnes de collectivités locales concernés par des études ou projets de transport peuvent s’acculturer sur le transport fluvial.
Les prochaines dates :
- 27 septembre à Gennevilliers,
- Le 18 octobre 2023 à Metz,
- Le 8 novembre 2023 à Nantes.
Une première journée s’est déroulée le14 juin 2023 à Valenciennes.
D’autres journée de formation auront lieu en 2024 et 2025 à des dates encore à préciser.
Des financeurs privés dans le cadre du dispositif des CEE. Le financement de ReMoVe (d’un montant total qui devrait atteindre 38 millions d’euros dont à peu près la moitié pour le fluvial) s’inscrit dans le dispositif des certificats d’économie d’énergie (CEE) par lequel les fournisseurs d’énergie sont obligés de financer des programmes de réduction de consommation énergétique. Le report modal vers les transports fluvial, ferroviaire, maritime s’inscrit dans ce cadre d’économie d’énergie. Les financeurs, via les CEE, de ReMoVe sont TotalEnergies, EDF et Distridyn.
D'autres actions. D’autres éléments du programme avancent comme celui consacré à des incitations financières d’expérimentations de report modal de flux routiers vers la voie, le rail, le cabotage maritime dans le cadre d’un appel à projets (AAP) en cours d'élaboration par l'Ademe et les porteurs associés.
Par ailleurs. Un travail est en cours autour des « fiches d’opérations standardisées » dont certaines portent sur des thématiques fluviales, par exemple « hélice avec tuyère sur une unité de transport fluvial » ou «remotorisation en propulsion électrique ou hybride d’un bateau naviguant en eaux intérieures ». Celle-ci est la plus récente et applicable depuis la fin février 2022 (voir article de NPI). Il s'agit notamment d'avancer sur une fiche d’opération standardisée « fret fluvial », celle intitulée « fret ferroviaire » étant applicable depuis la fin octobre 2022.
