« Avec les derniers essais pour le dernier bac amphidrome à Mayotte en juin 2023, nous arrivons au bout d’un projet intéressant et de longue durée avec le même armateur et le même chantier », relève Camille Pougnet, responsable chez Ship ST, bureau d'étude spécialisé en architecture et ingénierie navale.
Début avril 2023, le bac ampidrome Chatouilleuse a été livré au département de Mayotte, son sistership Imâne le sera en juin. Ces deux unités rejoignent trois autres bacs, le Georges Nahouda (livré en juin 2014), le Polé (fin 2016) et son sister ship le Karihani (mai 2017).
Ces 5 bacs ont été conçus par Ship ST en lien avec le chantier naval de l’océan Indien (CNOI) retenu suite à des appels d’offres du conseil général de Mayotte qui dispose d’un Service des transports maritimes (STM) intégré. Ship ST a réalisé les études de conception, de structure, d'hydrodynamique et de design.
L’ensemble des bacs est affecté à la réalisation de liaisons permanentes et régulières qui s’enchaînent toute la journée entre les îles Petite Terre et Grande Terre, une traversée de 15 minutes.
C’est un service essentiel entre les deux îles principales de Mayotte, le plus important en nombre de passagers en France (en moyenne 4,7 millions de passagers par an), mais aussi pour le transport des véhicules légers et des poids lourds chargés de marchandises.
Propulsion diesel-électrique, le choix de l'armateur
Les deux bacs amphidromes les plus récents Chatouilleuse et Imâne sont dotés d’une propulsion diesel-électrique, (avec trois groupes électrogènes et 4 moteurs électriques) et de propulseurs adaptés au faible tirant d’eau.
Le choix de la propulsion électrique est celle du département et du STM qui souhaitent disposer d’une flotte moderne de bateaux et consommant moins de carburants. Ils font 39,5 m sur 13,25 m pouvant accueillir à bord 400 passagers, 20 véhicules légers ou 4 poids lourds.
L’investissement atteint un montant total de 14,5 millions d’euros pour ces deux bacs, avec une prise en charge par le fonds européen Feder à hauteur de 83 %, le reste étant financé par le conseil départemental de Mayotte.
Pour le CNOI, Chatouilleuse et Imâne constituent respectivement une 36è et une 37è construction. A l’origine dédié à la réparation, ce chantier basé à l’île Maurice s’est diversifié vers la construction d’unités neuves diverses (en plus des bacs, des thoniers, navires militaires ou scientifiques).
Un temps lié en joint-venture avec Piriou, le CNOI fait régulièrement appel à des savoir-faire français comme celui de Ship ST pour différents projets.
