Les directions territoriales de VNF Nord Est et de SNCF Réseau Grand Est ont signé une convention de partenariat fin mars 2022. C’est la déclinaison de la convention signée au niveau national en 2021.
Les directions territoriales (DT) de VNF Nord Est et de SNCF Réseau Grand Est ont signé une convention de partenariat fin mars 2022, déclinaison de l’accord signé au niveau national par les deux établissements publics en 2021.
Ces conventions de partenariat, nationales puis territoriales, « visent à favoriser le développement de la complémentarité entre les réseaux ferrés et fluviaux dans l’objectif d’accroître le report modal au service des enjeux climatiques et de la croissance bas carbone ».
La signature a été l’occasion de rappeler que « le bassin lorrain est propice aux solutions multimodales ».
Le territoire de la DT Nord-Est de VNF est, à la fois, un axe organisé autour des voies à grand gabarit que sont la Moselle et la Meuse au-delà de la Givet et un réseau orienté Nord-Sud et Est-Ouest. « Les premières relient les bassins industriels aux ports de la Mer du Nord ainsi qu’à la « banane bleue » et les deuxièmes offrent des liaisons interbassins intéressantes ». Le bassin du Rhin est traversé par plusieurs corridors européens RTE-T.
La densité du réseau ferroviaire et des circulations de trains de fret fait du Grand Est la première région du fret ferroviaire en France.
« Les plateformes de connexion entre les réseaux ferroviaires et fluviaux sont nombreuses » : le Nouveau Port de Metz, les ports de Nancy-Frouard, Thionville-Illange,Givet…
Les travaux des deux DT se déclinent autour des 4 axes définies dans la convention nationale :
-Réalisation d’un outil cartographique interactif pour établir les complémentarités entre
les deux modes.
-Construction d’une vision partagée du mode de gouvernance des plates-formes
multimodales.
-Lancement d’une étude de marché pour connaître le potentiel de transport combiné sur
le territoire avec des actions communes pour favoriser le report modal.
-Définition des possibilités de report vers un mode ou vers un autre lorsque des
contraintes de capacité s’appliquent.
Sans oublier « le principe d’intermodalité absolue » notamment dans la gestion des situations perturbées ou de crise sur l’un ou l’autre des deux réseaux.
