Via le canal de la Deûle, la plate-forme est reliée au Benelux avec Anvers (20 heures) et Rotterdam (30 heures), des liaisons opérées par Danser deux à trois fois par semaine. Mais c’est le trafic de et vers Dunkerque (à 15 heures) qui soutient l’activité, avec quatre rotations par semaine (Nord Port Shuttle).
S’agissant du rail-route, la plate-forme du Nord de la France est desservie par Novatrans (cinq à sept rotations hebdomadaires) vers Lyon, Perpignan, Bordeaux, Barcelone ; par Froid Combi vers Avignon (cinq rotations, deux supplémentaires à l’étude) ; et par Schuttlewise vers Anvers, Rotterdam et Duisbourg (trois rotations par semaine).
En novembre 2017, un premier train en provenance de Whuan (Chine) a fait son arrivée sur Delta 3, affrété par Décathlon. La fréquence de cette liaison est aujourd’hui d’un train par mois. Objectif : un par semaine d’ici la fin de l’année. « Des discussions sont en cours avec d’autres provinces chinoises, dans le centre du pays », avance Christophe Pilch qui évoque, pour l’export, des produits alimentaires et des biens de consommation.
Pour accompagner ces développements, le terminal de transport combiné devrait bénéficier d’une extension de 4 hectares. Cet aménagement doublera ainsi sa capacité de stockage de conteneurs (de 2500 à 5000 EVP). De quoi répondre à la demande des compagnies maritimes à la recherche de site de stockage de conteneurs. « Les études seront menées au deuxième semestre et les travaux débuter à la mi-2019 », explique Emmanuel Favreuille, directeur général.
