« Nous voulons stimuler l’économie et le report modal vers le fret ferroviaire, c’est la raison pour laquelle nous réalisons d’importants investissements en région liégeoise qui est un pôle économique important pour la région wallonne », a indiqué Benoit Gilson, pdg d’Infrabel, le 25 mai 2023, à l’occasion du lancement des travaux de réaménagement du site de l’ancienne gare de triage du port de Monsin. Il s’agit de transformer cette zone de 2,4 hectares en la rendant « bimodale », c’est-à-dire reliée au rail et à la route.
Sur la période 2022 à 2024, ce sont 6 millions d’euros qui sont investis dans la rénovation de l’infrastructure de fret ferroviaire dans la région liégeoise sur un total de 45 millions pour l'ensemble de la Wallonie.
Benoit Gilson a détaillé :
- « Nous avons renouvelé le faisceau ferroviaire de l’île Monsin,
- nous avons modernisé l’accès ferroviaire au terminal de Liège Trilogiport,
- nous avons construit 4 nouvelles voies dédiées au fret à Kinkemplois,
- nous allons également réaliser des travaux dans le port de Renory ».
Pour le pdg du gestionnaire d’infrastructure : « Nous aurons ainsi renouveler l’infrastructure de fret ferroviaire de la région liégeoise pour soutenir l’économie et les acteurs économiques ».
Le fret ferroviaire, atout pour la décarbonation
La matinée avait aussi pour objectif de communiquer auprès des acteurs économiques sur les transformations en cours sur le réseau ferroviaire afin de les inciter à recourir davantage au rail mais aussi à la voie d’eau afin de réduire le nombre de camions sur les routes.
« Les entreprises doivent « décarboner » leurs activités, a rappelé Benoît Gilson, et le ferroviaire est l’une des solutions avec environ huit fois moins d’émissions de CO2 que la route ». La Belgique (comme la France et d’autres pays européens) vise un doublement de la part de marchandises transportées par le fret ferroviaire d’ici à 2030, soit passer de 8 % à 15 %.
« Nous voulons faire du rail le mode de transport par excellence, la colonne vertébrale de la mobilité », a déclaré Georges Gilkinet, ministre de la mobilité de Wallonie.
« Il est nécessaire de redynamiser l’activité ferroviaire et la complémentarité du rail avec la voie d’eau », a relevé le responsable d’Euroports Inland Terminals, gestionnaire du terminal de Liège.
Il a été rappelé que la Somef, société de logistique et de manutention, exploite la darse couverte de l’île Monsin. Celle-ci permet de charger des bateaux fluviaux à l’abri et a connu un trafic ferroviaire de 90 000 tonnes en 2022, soit une centaine de trains et 4000 poids lourds en moins sur les routes.
Complémentarité rail-voie d'eau
De son côté, le PAL a rappelé les 15 millions d’euros d’investissements sur ses infrastructures portuaires pour les années 2022 et 2023 autour notamment de trois chantiers :
- L’extension du terminal à conteneurs de Liège Trilogiport avec un doublement de sa superficie, effectif en juin 2023.
- La construction de nouvelles infrastructures d'accostage à Hermalle-sous-Huy.
- Le réaménagement en zone bimodale (reliée à la route et au rail) du site de l’ancienne gare de triage du port de Monsin (2,4 hectares),
Un accord de coopération a été signé entre le PAL et Infrabel qui précise le contrat de mise à disposition de l’embranchement ferroviaire permettant de relier les voies à destination de Liège Trilogiport au réseau du gestionnaire d’infrastructure Infrabel.
