L’arrêt annuel de navigation sur le Rhône a eu lieu au mois de mars comme chaque année. Tour d’horizon de quelques uns des travaux réalisés par les équipes de la CNR et d’entreprises extérieures, pour un total de 300 personnes mobilisées sur les ouvrages entre Lyon et la Méditerranée. La CNR communique aussi les résultats définitifs du trafic sur le Rhône.
En 2022, l’arrêt annuel de navigation sur le Rhône a eu lieu en mars comme chaque année, a annoncé la Compagnie nationale du Rhône (CNR) qui rappelle que « c’est le moyen de mener les opérations de maintenance et d’expertise techniques sur les 14 écluses du Bas-Rhône afin de sécuriser la voie d’eau et garantir un service de qualité aux navigants ». C’est une « démarche préventive, qui combine fiabilisation du patrimoine fluvial et modernisation technologique ». La navigation reste possible sur chaque bief.
Les écluses du Bas-Rhône ont été fermées du 6 au 17 mars et ont permis de réaliser plusieurs travaux importants, par exemple, à l’écluse de Sablons avec le remplacement de la porte aval, de son système de manœuvre et une adaptation des automatismes associés.
A l’écluse de Pierre-Bénite, une dépose pour rénovation complète des vantaux de la porte busquée amont a été menée.
A Gervans, il y a eu la rénovation des pièces fixes de la porte amont baissante et le remplacement du pivot inférieur d’un vantail sur la porte busqué aval.
A Logis-Neuf, le remplacement des câbles d’équilibrage de la porte aval a été effectué tandis qu’à Châteauneuf-du-Rhône, la rénovation génie civile complète des blindages de rainures à bollards a été conduite.
A Caderousse, c’est le remplacement du treuil de manœuvre de la porte aval, à Avignon, celui des rails de guidage latéraux sur la porte aval.
Sur plusieurs écluses du Bas-Rhône, les protections azobés (bois exotique) ont aussi été changées sur des dispositifs de guidage des bateaux aux entrées d’écluses.
Les travaux concernent ainsi le génie civil des ouvrages, les équipements électromécaniques et les automatismes. Ils relèvent à la fois de travaux récurrents sur l’ensemble des écluses (vidange du sas, entretien et nettoyage) et de maintenance programmée des organes de vantellerie, notamment des portes (structure, galets, rails, prises d’eau, vannes, grilles, peinture...) ainsi que des opérations d’entretien et de réparation touchant au génie civil.
