La proposition de la Commission européenne pour la révision du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE II) est actuellement en cours d’examen par le Parlement européen, qui doit ce prononcer à ce sujet à la fin du mois d’octobre. Les ports fluviaux européens, réunis au sein de la Fédération européenne des ports intérieurs (EFIP), s’intéressent de près à l’avenir de ce dispositif de qui participe au financement des infrastructures de transport. Ils en ont fait le thème central de leur comité exécutif annuel, qui s’est réuni au Port autonome de Liège le 12 octobre 2018.
« Comment le rôle des ports intérieurs dans la chaîne d'approvisionnement pourrait-il ou devrait-il évoluer en fonction de l'approche de la Commission européenne ? » figurait parmi les questions abordées au cours de la séance publique interactive, dont les participants étaient aussi invités à se demander si « les réponses actuelles des ports intérieurs à l'environnement changeant sont appropriées ou [si ]les ports intérieurs pourraient ou devraient jouer un rôle plus (pro)actif dans la structuration de la chaîne d'approvisionnement », ou encore si « la proposition de MIE II offrira des possibilités concrètes et ciblées aux ports de navigation intérieure de remédier aux problèmes de congestion de l'arrière-pays ».
La séance s’est tenue en présence de Hugues Van Honacker, de la Commission européenne (DG Move), qui a présenté la proposition MIE II avant que Pawel Wojciechowski, coordinateur RTE-T du corridor Rhin-Alpes, n’expose aux membres de l'EFIP les conséquences de la proposition MIE II sur le problème de la congestion dans l'arrière-pays du point de vue des ports intérieurs. « Le MIE II offrira aux ports intérieurs la possibilité de se développer en tant que hubs multimodaux intelligents et écologiques, réduisant la congestion et renforçant le secteur européen des transports. Et pour cela, nous avons besoin de projets phares portés par le secteur », souligne Pawel Wojciechowski.
« En tant que ports intérieurs, nous sommes au centre du réseau de transport européen et le MIE nous donne les moyens de maintenir cette position grâce à des projets intelligents et tournés vers l'avenir », déclare Roland Hörner, président de l’EFIP.
