Le terminal d’autoroute ferroviaire de CargoBeamer à Calais va recevoir ses premiers trains commerciaux à raison de deux rotations par semaine le 14 juin 2021. Il est prévu d’augmenter la fréquence à quatre rotations par semaine à partir du 5 juillet.
Ce terminal sera ainsi pleinement opérationnel après des travaux lancés en juillet 2020 qui ont avancé régulièrement avec une étape importante le 11 janvier 2021 et l’arrivée d’un premier train test. Celui-ci, d’une longueur de 385 mètres, avait amené depuis l’Allemagne les préfabriqués en béton servant à la fabrication des quais du terminal ferroviaire. Ils ont équipés deux voies ferrées parallèles de 350 m destinées au chargement des semi-remorques sur des wagons. 18 modules de transbordement automatisés sont prévus. En juin 2021, 6 d’entre eux vont être en fonction tandis que les 12 autres seront opérationnels d’ici 2023, permettant ainsi de traiter un train complet en 20 minutes.
Selon Cargobeamer, « l'itinéraire entre Calais et Perpignan s'ajoute en qualité de deuxième liaison de l'entreprise de transport combiné. Cette trajectoire représente ainsi le démarrage du terminal CargoBeamer qui est actuellement presque achevé à Calais. À moyen terme, le site du Nord de la France doit donner naissance à une plateforme logistique internationale, pour relier, en qualité de point de jonction, les trafics intermodaux entre les îles britanniques et le Sud et l’Est de l'Europe ».
Lancement d’une liaison Duisbourg-Poznan
Pour l’opérateur CargoBeamer, le mois de juin 2021 marque aussi le lancement d’une autre nouvelle ligne entre Duisbourg et Poznan. Trois rotations par semaine sont programmées.
L'itinéraire est exploité conjointement avec le groupe Duisport, avec lequel CargoBeamer a conclu un partenariat stratégique en 2020. Sur cette ligne, outre les types de semi-remorques courants, il est également possible de transporter des remorques P400, des conteneurs, des remorques-citernes, des camions frigorifiques ou des marchandises dangereuses.
« Les nouvelles liaisons entre Duisburg et Poznan, ainsi qu'entre Calais et Perpignan, sont notre prochaine étape importante en direction d'un réseau européen de trains intermodaux CargoBeamer sur lequel nous travaillons depuis des années », indique l’opérateur basé à Leipzig.
Les deux nouveaux itinéraires s’ajoutent à la liaison existante depuis 2015 entre Kaldenkirchen, à la frontière germano-néerlandaise, et Domodossola au Nord de l'Italie.
CargoBeamer propose une solution technologique innovante reposant sur des wagons brevetés, des terminaux de transbordement, un logiciel logistique. Elle permet à presque toutes les semi-remorques standard de toutes sortes d'utiliser le train, sans transformations et renforts supplémentaires sur les semi-remorques et sans accompagnement de chauffeurs et de tracteurs.
