Sur le périmètre de la direction territoriale (DT) de Voies navigables de France (VNF) à Strasbourg, l’automne 2022 a été marqué par le lancement de deux grands chantiers sur deux ouvrages emblématiques de cette partie du réseau français.
Un chantier de sécurisation du plan incliné de Saint-Louis d'Arzviller
Le premier concerne le plan incliné de Saint-Louis d’Arzviller, ascenseur à bateaux exceptionnel du patrimoine touristique fluvial et porte d’entrée pour les plaisanciers néerlandais et allemands.
Mis en service en 1969, il permet de franchir en 4 minutes un dénivelé contre une journée de navigation pour franchir les 17 écluses de l'ancienne vallée des éclusiers. Il enregistre chaque année le passage d’environ 8 500 bateaux et 75 000 visiteurs (voir article de NPI).
Depuis la mi-novembre 2022 et pour une durée de 5 mois, soit jusqu’en avril 2023, VNF a engagé « un chantier de sécurisation sur le bief de partage des Vosges du canal de la Marne au Rhin, à proximité immédiate du plan incliné ». Il est piloté par la direction de l’ingénierie et de la maîtrise d’ouvrage (DIMOA) de VNF et par le maître d’œuvre Artelia.
« Le bief fait 30 km de long, et représente ainsi un grand volume d’eau, susceptible de se déverser en cas de complication à hauteur du plan incliné, explique VNF. Les travaux ont pour but la mise en place d’une vanne de sectionnement permettant de bloquer l’écoulement du canal en cas de fuite incontrôlée ». Une fois installée, cette vanne sur le bief de partage pourra être manœuvrée par les agents VNF depuis la tour de contrôle de l’ouvrage. « L’objectif principal de l’opération est d’améliorer son niveau de sûreté, situé sur un axe stratégique pour le tourisme fluvial ».
Ce chantier s’inscrit « dans la stratégie du contrat d’objectifs et de performance (COP) de l’établissement, et plus particulièrement ce qui relève de la sécurité des ouvrages et des différents usages de l’eau, ainsi que la lutte contre les inondations et le stress hydrique ».
Réouverture du bief en avril 2023
Le montant des travaux atteint 1,8 million d’euros financés par l’Etat au titre du plan France Relance.
Les travaux ont été attribués aux entreprises Peduzzi (génie civil) Rouby (vantellerie et système de manœuvre) ER3I (électricité et automatisme).
Ces différents intervenants de novembre 2022 à avril 2023 assurent la création d’un ouvrage en béton constitué d'un radier et de deux piles, les installations d’une vanne levante, de deux vérins comme organes de manœuvre, d’une centrale hydraulique, d’une passerelle de maintenance, le raccordement du réseau électrique.
Tout est programmé afin que les travaux soient achevés pour la réouverture de la saison touristique en avril 2023.
La rénovation du site éclusier de Gambsheim
L’autre grand chantier sur le réseau de la DT de Strasbourg lancé à l’automne 2022 concerne le site éclusier de Gambsheim, un point de passage majeur du trafic entre la France et l’Allemagne sur le Rhin, axe stratégique du transport fluvial européen. En 2021, ce sont 17 millions de tonnes qui ont été comptabilisées aux écluses de Gambsheim du côté français, soit une soixantaine de passages par jour.
Construit suite à la signature de la convention franco-allemande de Paris en 1969, mis en service en 1974, le site est géré par VNF. L’ouvrage est composé de deux sas mesurant 270 mètres de longueur et 24 mètres de largeur chacun. Ce sont les plus grandes écluses de France.
Pour VNF, il s’agit d’un chantier de régénération d’ampleur s’étalant sur 4 années et qui s’inscrit également dans le COP. « Il doit permettre de résoudre de manière globale et durable tous les dysfonctionnements liés au vieillissement de l’ouvrage, tant mécaniques que structurels en apportant des solutions innovantes. Cela permettra également d’augmenter la durée de vie cible de 30 ans pour l’infrastructure éclusière », précise VNF qui assure la maitrise d’ouvrage. La maîtrise d’œuvre relève d’EDF.
Quatre ans de travaux en alternant les sas
Un préalable au lancement du chantier de rénovation proprement dit a été la fiabilisation du sas est des écluses ayant eu lieu lors d’un chômage au printemps 2022 (voir article de NPI).
Le chantier de rénovation est prévu en deux phases de 18 mois chacune en alternant les travaux dans un sas puis dans l’autre :
-le sas ouest : à partir de novembre 2022 et jusqu’à mai 2024,
-le sas est : à partir de novembre 2024 et jusqu’à mai 2026.
Des manœuvres exceptionnelles ont déjà été menées, par exemple à la mi-décembre 2022, avec la dépose de la porte amont de 72 tonnes par 4 grues dont une « gigantesque » d’une capacité de 750 tonnes.
Ce projet de rénovation est d’un coût montant total de 36,4 millions d’euros TTC. « Il a pu aboutir grâce au financement de l’Europe et des fonds Connecting Europe Facilty (CEF ou MIE) d’un montant de 5,9 millions d’euros TTC pour le sas ouest, de 1,9 millions d’euros TTC de la région Grand Est et de 28,6 millions d’euros TTC par VNF ».
