Le canal Condé-Pommeroeul « rouvrira à la fin de l’année », dit le communiqué du ministère des Transports français diffusé hier et annonçant l’inauguration de la remise en navigation et de l’approfondissement en présence des deux ministres français et belge (sauf imprévu ou urgence de dernière minute) pour ce 30 novembre 2023.
Entre Fresnes-sur-Escaut et Hensies. Une « navigation inaugurale entre Fresnes-sur-Escaut en France et l’écluse d’Hensies en Belgique » est programmée avec des prises de parole de Thierry Guimbaud, directeur général de Voies navigables de France (VNF), Laurent Hénart, président du conseil d’administration de cet établissement, et d'Etienne Willame, directeur général du Service public de Wallonie Mobilité et Infrastructures (SPWMI). VNF et SPWMI sont les maîtres d’ouvrage du chantier, le premier pour les travaux en France, le second pour ceux en Belgique.
Présence européenne. Outre les interventions des deux ministres Clément Beaune, chargé des Transports, et Philippe Henry, chargé du Climat, de l'Énergie, de la Mobilité et des Infrastructures de Wallonie, une intervention du représentant de la Commission européenne et coordinateur du corridor mer du Nord-Méditerranée Peter Balazs est aussi prévue, ce canal étant un lien transfrontalier en lien avec la liaison Seine-Escaut et ayant bénéficié de financement du MIE pour ses travaux. Le montant total de ceux-ci atteint 80 millions d'euros.
C'est quoi le canal Condé-Pommeroeul ?
Le canal Condé-Pommeroeul est fermé à la navigation depuis 1992 pour cause d’accumulation de sédiments (envasement) d’un tronçon de 6 km compris entre l’écluse d’Hensies et celle de Fresnes-sur-Escaut sur un total de 12 km reliant Condé-sur-l’Escaut (Nord) à la ville de Pommerœul (Wallonie).
Les travaux ont été lancés en 2016 avec l’objectif d’une remise en navigation mais aussi l’élargissement/approfondissement au gabarit 3000 tonnes pour permettre le passage des bateaux de 110 m x 11,40 m (au lieu de 1500 tonnes). En passant par ce canal, les bateaux gagnent une demi-journée de navigation en évitant un détour par un autre canal celui de Nimy-Blaton-Péronnes.
Si le canal rouvre cette année, il restera toutefois des travaux à mener en 2024 et 2025 : aménagement d’un garage d’écluse à Fresnes-sur-Escaut (aval rive droite), de chemins de service, finitions des aménagements de berges et milieux humides. De 2026 à 2028, il y aura la finalisation de la gestion des sédiments : réssuyage, couvertures, aménagements écologiques et paysagers, boucles cyclables.
Les prévisions de trafic sur ce canal sont de l’ordre de 4 millions de tonnes en 2040 et de 70 millions en 2070.
Seine-Escaut bien sûr. Ce chantier s’inscrit dans le cadre de la liaison Seine-Escaut. Le canal Condé-Pommeroeul constituant l'un des trois débouchés du corridor Seine-Escaut vers les réseaux fluviaux à grand gabarit de l'Europe du Nord, en établissant une liaison fluviale directe entre le canal à grand gabarit français et le canal du Centre à grand gabarit en Belgique (vers Charleroi, Bruxelles, Anvers au Nord-Est et la Meuse à grand gabarit à l’Est).
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