Le décret de déclaration d’utilité publique (DUP) du projet de mise au grand gabarit de la Seine amont entre Bray et Nogent a été publié fin juillet 2022. D’autres étapes administratives se profilent comme l’obtention de l’autorisation environnementale unique annoncée pour 2025 par le maître d’ouvrage VNF.
Par un décret du 22 juillet 2022, le projet de mise au grand gabarit de la liaison entre Bray et Nogent sur la Seine amont a été déclaré d’utilité publique (DUP) dans la suite de l’avis favorable de la commission d’enquête en avril 2021 (voir article de NPI).
Le maître d’ouvrage, Voies navigables de France (VNF) rappelle que « la DUP est une phase importante dans la vie d’un projet d’infrastructure d’ampleur comme l’est celui de Bray-Nogent. Elle garantit la maîtrise foncière nécessaire à la réalisation le moment venu du projet. Ce dernier est ainsi durablement inscrit dans le territoire de la Seine-Amont et des emplacements sont réservés pour permettre sa bonne réalisation. L’obtention d’une DUP permet aussi d’attester l’engagement des parties prenantes en faveur de la réalisation du projet, lui apportant ainsi une légitimité et crédibilité renforcée ».
D’autres étapes administratives se profilent à l’horizon pour ce projet. VNF précise qu’il « doit encore être affiné en concertation avec les acteurs du territoire. La prochaine étape sera l’obtention de l’autorisation environnementale unique attendue pour 2025, après la tenue d’une nouvelle enquête publique. C’est alors que le lancement des travaux pourra être engagé ».
Entreprises fluviales de France (E2F) relève de son côté « une excellente nouvelle que l’obtention de cette DUP pour tous les acteurs de la voie d’eau », le projet visant à « développer les capacités de transport de marchandises par la voie fluviale. En augmentant le gabarit de navigation sur 28,5 km, le projet Bray-Nogent permettra d’assurer une continuité de navigation sur la Seine pour les bateaux de 2500 tonnes, depuis les ports du Havre et de Rouen jusqu’à Nogent-sur-Seine, en accroissant l’hinterland et en ouvrant vers le Grand Est ».
E2F espère un « démarrage prévisionnel des travaux d’ici à 2024, conformément aux souhaits de la profession fluviale ».
