Le projet de mise au grand gabarit de la Seine amont entre Bray-sur-Seine et Nogent-sur-Seine a reçu un avis favorable suite à l’enquête publique unique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP). « Fortement attendue par les collectivités locales, dont la région Grand Est et le conseil départemental de l’Aube, cette décision va permettre d’enclencher l’instruction du dossier en vue de l’obtention de la déclaration d’utilité publique en Conseil d’Etat pour un démarrage prévisionnel des travaux d’ici à 2024 », ont réagi de manière commune les présidents de cette région et de ce département.
De son côté, VNF a indiqué « travailler maintenant sur le dossier d’autorisation environnementale qui devrait être soumis à enquête publique en 2022 ».
La région Grand Est et le département de l’Aube ajoutent que le projet « vise à développer les capacités de transport de marchandises par la voie fluviale et apporter une réponse à la saturation des infrastructures existantes. Elle permettra notamment d’ouvrir les territoires irrigués vers les ports de Paris, du Havre, de Rouen mais également vers les ports de la mer du Nord dans la perspective de la création du canal Seine-Nord-Europe. Ce nouvel aménagement permettra d’assurer la continuité de la navigation pour les bateaux d’une capacité de 2 500 tonnes depuis les ports du Havre et de Rouen jusqu’à Nogent-sur-Seine, en passant par Bray-sur-Seine ».
Participation importante du public
L’enquête publique unique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) du projet Bray-Nogent a été organisée du 18 janvier au 18 février 2021.
Le rapport des commissaires-enquêteurs indique : « La participation du public a été importante, plus de cent personnes sont venues lors des dix-sept permanences, principalement dans les mairies de Bray-sur-Seine, Nogent-sur-Seine, Villiers-sur-Seine, Villenauxe-la-Petite, Le Mériot et Courceroy. Le nombre de contributions recueillies s’élève à 506, une fois déduites celles déposées en plusieurs exemplaires. Ces contributions comportent 884 observations ».
Les commissaires-enquêteurs ont rencontré de nombreux élus, acteurs économiques, particuliers, associations, fédérations, etc., ont reçu un nombre important de contributions et ils en concluent : « Des observations sont défavorables au projet ou neutres à l’égard de celui-ci, mais la majorité exprime un avis favorable ».
L’ensemble des documents du bilan de l’enquête est accessible sur le site web de la préfecture de Seine-et-Marne.
4 ans de travaux
Le coût total de ce projet est estimé à environ 343 millions d’euros TTC (valeur 2018). Sur ce total, 15 millions d’euros sont déjà financés. L’Etat doit apporter 125 millions d’euros, les collectivités locales (régions Île-de-France et Grand Est, départements de Seine-et-Marne, de l'Aube) également 125 millions d’euros. Du côté de l’Union européenne, le montant attendu est de 78 millions d’euros.
La durée des travaux est estimée à 4 ans avec un démarrage par le bief de la Grande Bosse et un maintien de la navigation.
Le projet de mise à grand gabarit de la Seine entre l’écluse de la Grande Bosse à l’aval de Bray-sur-Seine et le port de Nogent-sur-Seine, sur 28,5 km, doit permettre le passage de bateaux de 2 500 tonnes, 110 m de long et 11,40 m de large (gabarit Va, européen). Un canal à grand gabarit sera créé entre Villiers-sur-Seine et Nogent-sur-Seine avec une porte de garde, une nouvelle écluse à Courceroy et des aires d’attente. La construction de trois nouveaux ponts permettra de rétablir les circulations routières. La Seine naviguée sera réaménagée entre Bazoches-lès-Bray et Villiers sur Seine, avec rescindement des berges, remplacement de l’écluse de Jaulnes, création d’une aire d’attente à Mouy-sur-Seine, création d'aires de virement à Mouy-sur-Seine et Nogent-sur-Seine et remplacement du pont de Port Montain (commune de Noyen-sur-Seine).
