Avec un trafic maritime de 128,7 millions de tonnes en 2021, le port de Hambourg afficher une progression de +1,9 % par rapport à 2020.
Dans ce total, les marchandises diverses représentent 88,9 Mt (+1,3 %) et les vracs 39,8 Mt (+3,3 %). Les conteneurs ont atteint 8,7 millions d'EVP en hausse de +2,2 %.
La direction du port met en avant la performance du ferroviaire qui établit un nouveau record avec un volume de 48,5 Mt (+4 %) et 2,79 millions d'EVP (+8 %).
Cette performance du rail résulte, à la fois, « de la mise en place de services supplémentaires de trains de conteneurs pour des expéditions sur des distances moyennes allant jusqu'à 300 kilomètres » et des liaisons beaucoup plus lointaines entre Hambourg et la Chine dans le cadre de la Nouvelle Route de la Soie.
Ce sont 290 services ferroviaires qui circulent sur les 12 000 km séparant la Chine et Hambourg qui sont reliés en 20 jours, un délai plus court que le transport maritime.
En conséquence, la part modale du rail dans le transport de conteneurs à Hambourg est désormais de 51,5 % devant la route (46,6 %) tandis que le fluvial plafonne à 2,4 %.
221 méga-porte-conteneurs en 2021
L’achèvement de l’approfondissement de l’Elbe constitue le fait marquant majeur de l’année 2021 « renforçant la compétitivité du port de Hambourg ». Celui-ci peut désormais accueillir les navires les plus grands d'une largeur jusqu'à 62,50 mètres, d'une longueur de 400 mètres, avec un tirant d'eau allant jusqu'à 13,10 mètres.
Ce sont 221 méga-porte-conteneurs avec des capacités de slot comprises entre 18 000 et 24 000 EVP qui ont pu ainsi escaler au port allemand en 2021, soit 16,9 % de plus qu’en 2020.
Concernant les perspectives pour 2022, le port indique que « la guerre en Ukraine aura des conséquences sur le trafic de Hambourg mais il n’est pas encore possible de déterminer dans quelle mesure les sanctions imposées à la Russie auront une influence ».
Le contexte de la guerre en Ukraine pourrait aussi modifier les trafics ferroviaires de la Nouvelle Route de la Soie qui passent par ce pays ainsi que par la Biélorussie.
Le port rappelle aussi l’incertitude qui persiste sur l’évolution de la pandémie « qui pourrait également continuer à avoir un effet sur le commerce mondial ».
