Transformation. Depuis l’année 2020, le port de Bruyères-sur-Oise se transforme. Cette plate-forme, l’une des principales de Haropa Port en région parisienne, est une porte d’entrée pour cette partie de l’Ile-de-France avec son implantation à une quarantaine au Nord de la capitale. Elle est également située au débouché du futur canal Seine Nord Europe. Elle compte un terminal à conteneurs depuis 2009 mais aussi des activités autour des vracs, du BTP/matériaux de construction…
Du ferroviaire. D’octobre 2020 à la fin 2021, des travaux de réhabilitation des voies de fret ferroviaires ont été conduits, une plate-forme réalisée. Avec deux voies de 390 mètres de long, l’accueil de deux trains est possible depuis la mise en service en mars 2022. Le coût a atteint un total de 2,5 millions d’euros, pris en charge par l’établissement portuaire, avec un soutien régional et du plan de relance.
La nouvelle installation a accueilli un premier trafic conventionnel (des granulats depuis une carrière des Hauts-de-France pour un producteur de béton installé sur le port) au printemps 2022 avec une programmation d’une quinzaine de convois sur l’année.
Corridor « vert ». Un aménagement d’emprises sur 9 hectares a été réalisé par Haropa Port, finalisé en 2021, avec l’objectif de mettre en place un nouveau terminal dédié à la multimodalité (eau-rail-route). Il se trouve que ce projet répond à l’un des objectifs de l’établissement unifié de « développer un corridor logistique multimodal « vert » sur l’axe Seine via des trafics ferroviaire et fluvial pour acheminer des marchandises jusqu’au cœur du principal bassin de consommation français sans passer par la route ». Il s’agit aussi de préparer le raccordement entre l’Oise et le futur canal Seine-Nord Europe.
Appel à projets. Lancé en 2022, un appel à projets pour l’attribution de ce site a désigné en janvier 2023 comme lauréat Medlog, « opérateur logistique et spécialiste du transport multimodal (route, rail, barges et services maritimes) », du groupe suisse MSC, l’un des leaders du transport conteneurisé. Medlog a pris officiellement possession du site depuis le 1er octobre 2023 et a annoncé le lancement de travaux dans la foulée pour une durée d’un peu moins d’un an.
Conteneurs et vracs. Les travaux visent à rendre le terminal trimodal opérationnel aussi bien pour la gestion des conteneurs que des vracs (céréales, granulats…), des caisses mobiles, des colis lourds...
Concernant les conteneurs, il est prévu « la remise en condition et aux standards export des conteneurs de qualité alimentaire et frigorifiques, avec la possibilité du maintien de la température pour les conteneurs frigorifiques pleins ». Pour les conteneurs vides, leur réutilisation sera bien évidemment possible, « soit pour un positionnement export de proximité en camion, soit pour un approvisionnement de conteneurs vides en train sur un bassin export déficitaire ». Sans oublier un atelier d’entretien et de réparation des conteneurs.
Prêt d'ici un an. La mise en service est annoncée pour la fin du troisième trimestre 2024. L’ambition de Medlog est alors de proposer « une plate-forme logistique trimodale favorisant le transport multimodal et accélérant la « décarbonation » des livraisons du dernier kilomètre pour la desserte d’un hinterland régional mais aussi national via le raccordement ferroviaire ».
Ce projet de Medlog à Buyères-sur-Oise s’inscrit également en accompagnement de l’investissement du groupe MSC via sa filiale TIL à Port 2000 au Havre.
