Au total, ils sont 79 signataires de l’engagement nommé « Flemish Green Deal Inland Shipping » ou « pacte vert flamand pour la navigation intérieure », officiellement lancé le 23 juin 2023, en présence de la ministre de la mobilité et des travaux publics de cette région de Belgique, Lydia Peeters.
Quel est le contexte ?
La démarche s’inscrit « dans le défi majeur de la transition durable et les objectifs fixés au niveau européen, national et régional concernant la réduction des émissions, l’amélioration de la qualité de l’air, la mise en place de mobilités alternative à la route en favorisant le report modal vers les transports massifiés », précise North Sea Port, cette autorité portuaire étant l’un des signataires du pacte tout comme un autre port flamand Anvers-Bruges.
« En tant qu'autorité portuaire, et avec les entreprises, nous nous engageons à augmenter le transport fluvial et à rendre les liaisons fluviales plus régulières. Ce sont 58 % du transport de marchandises vers l'arrière-pays qui passe déjà par les voies navigables intérieures », a rappelé le pdg de North Sea Port, Daan Schalck.
Qui sont les signataires ?
Les parties qui s’engagent dans le pacte apparaissent très diverses : gestionnaire d’infrastructure des voies navigables flamandes De Vlaamse Waterweg, Fédération belge de la navigation intérieure, Danser, Van Moer Logistics, Wartsila, ITB, Zero Emission Services, BCTN, Antwerp Maritime Academy, European Inland Waterway Platform…
Le point commun entre tous ces partenaires publics et privés est « leur implication, chacun à leur manière, dans le transport par voie d'eau ». Il y a des exploitants de barges, des compagnies maritimes, des transitaires, des opérateurs de terminaux, des instituts et universités, des administrations, des banques…
Quelle est l’ambition ?
Il s’agit « d’apporter une sécurité aux entrepreneurs flamands dans le domaine de la navigation intérieure et à proposer des orientations pour les politiques à court et moyen terme ».
Concrètement, les signataires acceptent de participer à « toutes sortes de consultations, groupes de travail, enquêtes et projets pilotes dans les années à venir ».
« Nous visons des résultats d'ici 2026, a indiqué la ministre. Surtout en ce qui concerne les conditions du verdissement en termes de financement, de réglementation, de changement de mentalité et de choix technologiques. Cela nous permet d'ouvrir la voie à de premiers effets à partir de 2030 ».
Etant rappelé que les objectifs européens pour la navigation intérieure fixent une réduction de 35 % des émissions de gaz à effet de serre en 2035 et de -90 % en 2050.
