Dans le même temps, le terminal a été modernisé et aménagé avec de nouveaux équipements. Deux nouvelles grues ont été installées, ce qui porte le nombre de portiques à conteneurs à cinq. La capacité de manutention du terminal a été doublée pour atteindre 200 000 conteneurs. Pour permettre le chargement ou déchargement simultanés de deux trains complets, la voie ferrée a été allongée à 1 400 mètres. Un nouveau bâtiment administratif et un nouveau hall d'expédition ont été construits. 17 emplacements d'attente pour camions et 106 places de stationnement pour voitures ont été ajoutés.
Une rotation accélérée des services de transport fluvial
« Cette extension était une condition préalable à l'utilisation de Neuss comme plaque tournante du groupe Contargo pour les ports maritimes de Rotterdam et d'Anvers », précise Contargo. En raison des longs temps d'attente subis par les barges fluviales dans ces deux ports, Contargo a pris la décision de ne plus faire escale que sur les plus grands terminaux portuaires. Cela permet d'accélérer la rotation des services de transport fluvial. Avec l’extension, les conteneurs provenant d'autres terminaux Contargo vont être désormais consolidés sur les barges à Neuss. L'agrandissement des surfaces dédiées à la circulation des poids lourds et l'optimisation des processus d'enregistrement vont contribuer à soulager le trafic routier dans le port de Neuss. Les portes OCR à reconnaissance optique de caractères, les postes de contrôle sans arrêt et les bornes d'enregistrement automatique, en liaison avec le logiciel développé par Contargo, devraient réduire de moitié le temps de passage des camions sur le terminal.
Avec un volume de transport annuel de 2,2 millions d'EVP, Contargo fait partie des plus grands réseaux logistiques de conteneurs en Europe. Contargo intègre le transport de conteneurs entre les ports d'Europe de l'Ouest, les ports allemands sur la mer du Nord et l'hinterland européen. L'entreprise exploite plus de 24 terminaux à conteneurs en Allemagne, en France et en Suisse.
