Le Rocca II sera en juin 2022 le premier bateau-promenade « tout électrique » des Vedettes du Pont Neuf. Son retrofit est en cours dans un chantier d’Ile-de-France, rendu possible par la mobilisation autour de la compagnie de plusieurs partenaires, dont TotalEnergies, et par des financements variés.
Le 8 avril 2022, la compagnie de tourisme fluvial Vedettes du Pont Neuf avec TotalEnergies a confirmé l’aboutissement du retrofit vers l’électricité du bateau-promenade Rocca II pour le mois de juin.Un dernier financement, d’un montant de 100 000 euros venant du programme Citeph, coordonné et mis en œuvre au sein de l’association Evolen, dont est membre TotalEnergies, a complété les autres soutiens obtenus par la compagnie auprès de VNF (PAMI), de l’Ademe, de Haropa Port (prolongation COT), de la région Ile-de-France et le fond tourisme.Le retrofit vers l’électricité du Rocca II atteint un coût total de 600 000 euros et est réalisé dans un chantier naval de Villeneuve-la-Garenne en Ile-de-France, a précisé Delphine Berthou, directrice générale des Vedettes du Pont Neuf. Elle a rappelé que la compagnie a lancé un programme d’évolution vers une flotte « décarbonée » en 2018, date à laquelle le Rocca II est arrivé au chantier, mais tout a été arrêté par les deux ans de pandémie.Ce programme est bâti autour de trois axes : conserver et continuer à utiliser les unités existantes afin d’éviter de mettre au rebut les dizaines de tonnes d'acier et autres matériaux qui les constituent (logique d’économie circulaire), les doter des dernières technologies en matière de propulsion 100 % « décarbonée » (électrique), conserver les qualités dynamiques (forme de la carène), le charme et le confort des bateaux anciens.
Deux bornes pour une recharge lente
Vedettes du Pont Neuf est présente sur la Seine depuis 1959 et transporte chaque année plus de 800 000 passagers.Le Rocca II, construit en 1963, a été choisi pour devenir le premier bateau-promenade « tout électrique » de la compagnie car sa coque profilée lui donne un aspect vedette, à la fois traditionnel et contemporain.Sur le plan technique, 2 moteurs électriques de 55 kW chacun et 2 batteries de 30,5 kWh chacune vont être installés à bord. « Conformément aux dispositions réglementaires, les équipements sont en double », a indiqué le directeur technique des Vedettes du Pont Neuf. Pour une raison réglementaire également, un groupe électrogène est prévu à bord.La vitesse de charge (lente) prévue est de 12 kW soit 5h30 pour une charge complète, ce qui permet une autonomie en navigation comprise entre 6 et 7h de navigation à une vitesse de 10km/h.A l’issue de sa transformation, le Rocca II sera totalement découvert pour une vue panoramique, doté d’un taud, et naviguera donc seulement l’été. Sa capacité va passer d’une centaine à une cinquantaine de passagers, pour une offre de croisière repensée, « plus privative et plus intime » d’une durée d’1h30 mais « le tarif restera accessible, il s’agit de visiter Paris autrement », a dit Delphine Berthou.Pour cette responsable, avec ce premier bateau-promenade électrique, la compagnie veut être « précurseur sur les plans technologique et commercial. La rénovation vertueuse du Rocca II nous permet de passer des études à une expérimentation concrète. Nous sommes aux prémisses de notre programme de transformation de la flotte pour laquelle nous ne pouvons pas préciser le budget total car les techniques évoluent sans cesse, les bateaux sont différents les uns des autres, notamment en termes de poids et d’usages ».La flotte des Vedettes du Pont Neuf compte 3 bateaux-promenades de grande capacité, 2 petites vedettes, 4 unités destinées à des évènements privatifs.Après le Rocca II « tout électrique » mis en service en juin 2022, sont programmées en 2023 les transformations du Gavroche (événements privatifs), du Sisley (sister-ship du Rocca II), de l’Arletty (polyvalent), puis en 2024 de l’Europa (300 passagers).La moitié de la flotte aura ainsi évoluée avant les Jeux olympiques et paralympiques de Paris en 2024 en vue desquels la filière fluviale travaille à être « exemplaire » sur le plan environnemental.Les évolutions des autres bateaux de la compagnie Vedettes du Pont Neuf s’échelonneront jusqu’en 2027. La compagnie prévoit également « une solarisation du toit de son ponton ».
Un proof of concept pour TotalEnergies
Deux bornes pour la (re)charge électrique des bateaux vont être installées au ponton des Vedettes du Pont Neuf, situé près de ce pont parisien, en dessous de la statue de Henri IV et à proximité du square du Vert Galant dans le premier arrondissement de la capitale.L’installation de ces bornes est complexe, compte tenu des caractères historique et inondable de la zone, a précisé Brice Fabre, chef de projets multi-énergies de TotalEnergies Marketing France.« La transformation du Rocca II constitue pour nous un proof of concept autour de la mobilité fluviale. Elle nous apporte de l’expérience sur la transformation d’un bateau, nous permet d’apprendre, de mieux appréhender la voie vers la conversion plus générale de la flotte fluviale, de mieux connaître les besoins de cette filière. Cela nous permet d’avancer sur notre expertise spécifique d’avitaillement de toutes les énergies. C’est un travail en écosystème qui accompagne une dynamique à l’œuvre à Paris et sur l’axe Seine pour le verdissement des activités touristiques et de transport de marchandises. Il s’agit de rendre accessible à tous la mobilité électrique », a déclaré Philippe Callejon, directeur mobilités et nouvelles énergies France de TotalEnergies.Dans le domaine de la mobilité fluviale, ce groupe travaille également sur les solutions avec du biogaz comprimé ou liquéfié.
