Avec 61,8 millions de tonnes à fin juin 2022, le trafic du port de Hambourg apparaît en repli de -2,7 % par rapport au premier semestre 2021. La baisse des vracs n’a pas été compensée par la hausse des conteneurs, le résultat de Hambourg sur cette filière constituant une exception par rapport à ses concurrents d’Europe du Nord.
Le port de Hambourg a traité 61,8 millions de tonnes au premier semestre 2022, en diminution (-2,7 %) par rapport à la fin juin 2021 « qui s’explique par une baisse des vracs » (17,6 millions de tonnes, -8,9 %).
Le port met en avant la hausse sur les conteneurs (4,4 millions d’EVP, +0,9 %) comparativement à ses concurrents sur le Range nord-européen, citant les contre-performances de Rotterdam, d’Anvers-Bruges, de Bremerhaven, et estimant avoir gagné 1,1 point de croissance sur eux.
Les résultats du port allemand montrent un très léger reflux sur le ferroviaire avec 1,4 million d'EVP (-0,2 %) et 23,6 millions de tonnes, (-0,3 %) transportées vers et depuis le port de Hambourg par ce mode massifié au cours du premier semestre 2022. Il n’empêche qu’avec une part modale de 52,8 %, le transport ferroviaire de marchandises reste déterminant pour le trafic entrant et sortant du port de Hambourg. Environ 210 trains de marchandises avec plus de 5500 wagons empruntent quotidiennement le réseau ferroviaire de 300 km du port.
La priorité de l’autorité portuaire est toujours d’assurer et de créer « une infrastructure fonctionnelle et efficace pour les chaînes logistiques », rappelle le communiqué, citant l’achèvement de l’approfondissement de l’Elbe en janvier 2022. La fin de ce grand chantier permet à Hambourg d’engager les travaux pour l’alimentation électrique des navires à quai sur les trois terminaux pour les porte-conteneurs ainsi que sur le terminal pour les paquebots de croisière. Les premiers tests sont annoncés pour le courant 2023.
Tout en soulignant « un contexte de détérioration de la situation économique globale, qui devrait se caractériser par une hausse attendue des prix de l'énergie et un affaiblissement de la consommation », le port se montre plutôt optimiste pour la suite de l’année estimant notamment pouvoir bénéficier des basses eaux du Rhin (voir article de NPI). Il juge que son bon niveau de services ferroviaires pourrait lui amener davantage de marchandises transférées de la voie d’eau au rail « pendant une période limitée ».
Hambourg envisage de finir l’année 2022 sur un total d'environ 130 millions de tonnes et 8,7 millions d'EVP.
