Société familiale française, Gaussin se déploie dans les ports en investissant le champ, encore en friche, de la manutention portuaire et logistique « décarbonée ». Le groupe français multiplie les partenariats dans l’Hexagone, en Asie et en Afrique pour le déploiement d’engins électriques ou électro-hydrogène sur les terminaux portuaires.
De rutilantes machines qui semblent sorties d’un film de science-fiction étaient exposées sur le parvis du palais Neptune de Toulon lors des rencontres Meet4hydrogen les 23 et 24 mars 2022 (conférence Hyports).
En vedette, le « H2 Racing Truck », camion à hydrogène dessiné par Pininfarina engagé sur le Paris Dakar 2022. Un poids lourd innovant qui a valu à Christophe Gaussin, président de Gaussin de remporter un prix spécial « personnalité de l’année » lors des Hydrogénies le 15 mars.
Mais il y avait aussi un « APM H2 75 t », tracteur de manutention de conteneurs à hydrogène. Cette machine, qui consomme 10 tonnes par jour d’hydrogène, s’apprête à circuler à partir de juin sur les quais du terminal du Grand Ouest (TGO) de Nantes-Saint Nazaire, dans le cadre d’un partenariat signé fin 2021.
Cette mise à disposition d’un tracteur « démonstrateur » permettra de le tester en conditions réelles durant plusieurs mois avec un possible passage à l’échelle. Un véritable enjeu si Gaussin parvient à convaincre les deux actionnaires de TGO, CMA CGM et le groupe Kuhn. Il s’agira alors du premier engin de manutention à hydrogène déployé en France.
Une autre commande, en cours d’exécution, porte sur la livraison à Plug Power outre-Atlantique de 20 véhicules à hydrogène, des « ATM H2 », voués à des opérations logistiques.
Bolloré Ports, désireux de verdir sa manutention portuaire en Afrique, a fait appel au groupe Gaussin pour équiper le port d’Abidjan de 38 tracteurs électriques (« APM 75t HE ») et deux engins similaires sur le terminal de Freetown en Sierra Léone.
