Pour développer des services fluviaux réguliers regroupant sur de mêmes bateaux les conteneurs de plusieurs opérateurs et autres acteurs intermodaux sur les « corridors » desservant les ports flamands, plus de 2,6 millions d’euros de soutien financier ont été attribués. Il s’agit réduire les temps d’attente aux quais maritimes, de favoriser le report modal vers la navigation intérieure.
En Flandre, baptisé « Impulsprogramma Binnenvaart », un programme veut stimuler la desserte d’Anvers-Bruges et de North Sea Port par la navigation intérieure en développant davantage de services fluviaux réguliers circulant sur les « corridors » desservant ces ports et regroupant de manière coopérative sur de mêmes bateaux les conteneurs de plusieurs opérateurs.Cette coopération que les différents opérateurs (de terminaux intérieurs, de barges, et autres acteurs intermodaux) ont mise en place (par exemple à Anvers dans la suite des mesures prises en 2019 et 2020) vise à réduire les temps d’attente aux quais maritimes, à améliorer le traitement des bateaux, à fiabiliser la manutention dans un contexte de congestion portuaire. Il s’agit aussi de favoriser le report modal vers la navigation intérieure, là aussi dans un contexte de saturation des voies d’accès routières aux ports, sans oublier la volonté de réduire les nuisances et de prendre en compte les impératifs liés au changement climatique.
Des « bateaux-corridor » composés d’une barge et d’un pousseur
« Impulsprogramma Binnenvaart » prévoit un soutien financier temporaire au lancement de navettes fluviales en mode coopératif sur les différentes voies depuis et vers les ports flamands. Ce sont un peu plus de 2,6 millions d’euros qui ont été attribués à 5 propositions de projets sur les 9 neuf reçues pour la mise en place de « services réguliers de navigation intérieure entre les terminaux maritimes et les terminaux intérieurs situés le long d’un même corridor ». Le modèle de coopération prévoit que les conteneurs de plusieurs opérateurs soient regroupés sur un « bateau-corridor », qui est composé d'un pousseur et d'une barge et navigue sur les différentes voies fluviales vers et depuis les deux ports flamands.Pour Anvers-Bruges : « Cette initiative s'inscrit dans notre objectif d'améliorer la fiabilité et l'efficacité de la navigation intérieure conteneurisée dans notre port. En travaillant tous ensemble, nous regroupons les volumes et obtenons une manutention plus fluide dans les terminaux à conteneurs ». Le ministère flamand de la mobilité et des travaux publics, autre partenaire du programme indique : « La coopération devrait conduire à un meilleur fonctionnement de la chaîne logistique depuis et vers les ports maritimes flamands » rappelant également l’ambition de porter la part de la navigation fluviale conteneurisée vers et depuis Anvers à 42 %.De son côté, North Sea Port précise que « 58 % des flux maritimes à destination et en provenance de l'arrière-pays transitent déjà par la navigation intérieure. Notre ambition est d'augmenter encore le transport de conteneurs via la navigation intérieure et de créer des liaisons fluviales plus régulières en regroupant les flux de marchandises et en multipliant les collaborations ».
