Ouvert en 1996. S’étendant sur une surface totale de 220 hectares, le port de Straubing-Sand est situé « à l'interface entre le canal Rhin-Main-Danube et la macro-région du Danube ». Il est opérationnel depuis 1996 et sa réalisation s’inscrit dans le cadre d'une « coopération intercommunale entre la ville de Straubing, le district de Straubing-Bogen et la commune d'Aiterhofen » dans le district de Basse Bavière en Allemagne, limitrophe de la République Tchèque et de l’Autriche.
Un site trimodal. Son trafic total annuel tourne autour des 4 millions de tonnes par an. C’est un site trimodal (eau, rail, route), la voie d’eau y bénéficiant de la proximité du canal et du Danube. En 2022, celle-ci apparaît toutefois en repli de -17% (avec 552 000 tonnes) dans la suite « des effets négatifs de la guerre en Ukraine mais aussi des niveaux d'eau extrêmement bas au cours de l’été ». Le rail s’en sort mieux avec une progression de +9% (avec 393 000 tonnes). Les marchandises les plus importantes pour le port sont les produits agricoles, la biomasse. L’activité d’immobilier logistique est aussi présente.
Développer la voie d’eau et le rail. La voie d’eau et le chemin de fer atteignent à eux deux « actuellement une part modale de 25 % et la tendance est à la hausse ». La volonté affichée est de développer les deux modes massifiés :
- A l’avenir, la navigation intérieure devrait bénéficier des travaux sur le Danube entre entre Straubing et Deggendorf et de l'approfondissement du bassin portuaire pour accueillir des bateaux jusqu’à 135 mètres pouvant charger en moyenne 650 tonnes supplémentaires.
- Concernant le ferroviaire, un projet de terminal rail-route est conduit avec une construction prévue sur une surface d'environ 50 000 mètres carrés. « Il répond à une stratégie de report des marchandises de la route vers le rail, contribuant ainsi à la protection du climat et au désengorgement des grands axes routiers ». Il s’agit aussi d’attirer « l'implantation d’entreprises, comme des logisticiens et des usines de production ». La mise en service est annoncée pour le deuxième trimestre 2025.
Le port a désigné l’exploitant de ce futur terminal à l’issue d’un appel d’offres européen. Il s’agit d’un groupement, composé de Contargo, de SFI GmbH et de Ziegler Group. Le contrat d'exploitation du terminal vient d’être signé en août 2023.
Stockage de conteneurs. Il est aussi prévu une zone de stockage pouvant accueillir 1000 conteneurs EVP. Si les capacités du terminal ne suffisent pas, le réseau de Contargo (« 24 sites multimodaux ») pourra apporter son soutien ».
