La nouvelle grue à colis lourds inaugurée au port de Colmar Neuf-Brisach est destinée, d’ici quelques années, à prendre place sur la zone industrialo-portuaire ÉcoRhéna. Des trafics vrac sont aussi prévus dans ce projet d’agrandissement du port de Colmar, qui doit relancer l’activité sur ce territoire marqué par la fermeture de la centrale nucléaire de Fessenheim.
Au port de Colmar Neuf-Brisach, une grue Liebherr 1800 a été inaugurée le 21 septembre 2023 mais elle avait, dès le mois de juin, manutentionné son premier colis lourd pour chargement sur bateau fluvial. Il s’agissait, en l’occurrence, d’une pelle roulante de la société Liebherr Mining, basée à Colmar et qui y fabrique ce matériel et l’expédie dans le monde entier depuis les ports maritimes de la mer du Nord.
Une grue et des pelles
La société suisse d’origine allemande, fournisseur de la nouvelle grue portuaire, est aussi le premier client du Port rhénan de Colmar Neuf-Brisach pour le chargement de colis lourds sur bateau fluvial. Chaque jeudi, la nouvelle grue Liebherr charge sur bateau des pelleteuses Liebherr, le plus souvent à destination d’Anvers. Des turbines à gaz de General Electric, fabriquées à Belfort, utilisent aussi très fréquemment la grue à colis lourds pour embarquer en fluvial depuis le port de Colmar, où sont également déchargées des pièces d’éoliennes importées via Anvers et destinées à être installées en région Grand-Est.
Du lest pour augmenter la portée
Installée en mai, la nouvelle grue a nécessité la création d’une plateforme implantée sur huit pieux plongeant à 12,5 m de profondeur. Cela a permis de gagner 5 m de portée pour cette grue dont la flèche culmine à 66 m. Ce modèle de 800 t de capacité de levage est souvent utilisé, avec une flèche encore plus haute, pour l’installation d’éoliennes. Mais pour le chargement portuaire de colis lourds, la portée est primordiale. Afin de l’augmenter, 400 t de contrepoids supplémentaire peuvent être positionnés de façon déportée à l’arrière de la grue, qui pèse déjà plus de 700 t. Ainsi lestée, la capacité de levage atteint 500 t à 18 m.
La SEMOP investit
« Cette nouvelle grue est la plus puissante parmi les 38 installations portuaires du groupe Rhenus à travers l’Europe », indique Jean-Marc Thomas, directeur général de Rhenus PartnerShip France, actionnaire majoritaire de la Société d’économie mixte à opération unique (SEMOP) qui exploite le port de Colmar. L’investissement dans ce matériel de manutention pour colis lourds, en complément de la grue préexistante, était une obligation prévue dans le contrat de concession obtenu en 2021 par la SEMOP, qui a pris la suite de décennies de gestion consulaire du port de Colmar Neuf-Brisach.
Viser l’éolien en Allemagne
« Il s’agit d’un équipement marquant, très spécifique, et qui répond aux attentes des industriels implantés à proximité, souligne Jean-Marc Thomas. Nos clients, qu’il s’agisse de Libeherr, de General Electric ou des importateurs d’éoliennes, sont installés côté français. Notre souhait serait de capter les flux industriels de l’autre côté du Rhin, ce qui n’est pas évident car la charge est limitée sur le pont. L’objectif premier serait d’aller sur le marché allemand de l’éolien ».
Un nouveau port près de Fessenheim
Dans les années à venir, cette grue pourrait quitter le site de Neuf-Brisach pour prendre place sur un nouveau quai. Le Port rhénan de Colmar, en effet, va développer un nouveau site portuaire à Nambsheim, 8 km en amont de son implantation actuelle. Cette zone d’aménagement concerté de 25 ha, appelée ÉcoRhéna, est située sur le grand canal d’Alsace, à proximité de Fessenheim. L’implantation de nouvelles activités industrielles aux alentours est une priorité depuis la fin de l’exploitation de la centrale nucléaire en 2020.
Une zone industrielle...
Sur les 25 ha d’ÉcoRhéna, sept seront utilisés pour des installations portuaires, avec la création de deux quais pour les colis lourds ainsi que pour les vracs industriels et forestiers, activité qui n’existe pas encore sur le site actuel de Colmar Neuf-Brisach. Pour les 18 autres hectares, dévolus à l’aménagement industriel, la SEMOP devra trouver des occupants. Liebherr, qui a fait part en juin dernier de son intérêt pour le site, figurerait parmi les premières implantations industrielles.
… contestée par les riverains
Pour l’heure, des riverains ont déposé un recours qui concerne la partie industrielle et non pas portuaire du projet, mais qui bloque la mise en œuvre de l’ensemble. Le port de Colmar espère obtenir la confirmation de son autorisation environnementale pour pouvoir commencer les travaux en 2024 et débuter l’exploitation portuaire en 2025. « Le projet est prêt, les financements aussi », précise Jean-Marc Thomas.
Des investissements aussi à Neuf-Brisach
D’ici fin 2025, si les autorisations environnementales sont confirmées, la SEMOP du port de Colmar aura investi 15 à 16 M€ à ÉcoRhéna, mais aussi 11 M€ dans le port actuel, où le portique utilisé pour charger les brames d’aluminium va être reconfiguré et où deux halles de stockage de 2 000 m² pour des flux de la filière recyclage vont être construites.
