Le groupe Van Moer Logistics a annoncé avoir repris toutes les parts du Trimodal Terminal Brussels (TTB). A Bruxelles, TTB était détenu depuis 2013 à parts égales par Duferco Logistique (qui exploite aussi le terminal de Garocentre), le manutentionnaire gantois Stukwerkers et Van Moer Logistics. Le terminal a une superficie de 17 100 m² et est doté d’un quai de 235 mètres desservi par une grue portique. Il est connecté au rail. Dans les résultats annuels du port de Bruxelles, TTB affiche une légère baisse de trafic sur l’exercice 2020 à 42 500 EVP. L’an dernier, le terminal a réalisé un chiffre d’affaires de 1,85 million d’euros, indique Van Moer.
Armement Webarge
Ce groupe logistique flamand issu du transport routier (430 poids lourds, 445 000 m² d’entrepôts, 1 350 collaborateurs…) fait ainsi un pas de plus dans sa stratégie multimodale. Il est très actif dans la navigation intérieure par le biais de l’armement WeBarge, qui aligne neuf bateaux et cinq bacs de poussage d’une capacité cumulée de 2 440 EVP. Il exploite aussi pas moins de six quais ou terminaux (dont ATO dans le port d’Anvers et le Dennie Lockefeer Container Terminal sur le canal Albert).
L’an dernier, Van Moer a transporté un volume record de 600 000 EVP, « soit plus de 2 400 EVP par jour ». La moitié de ce trafic est passée par la voie d’eau.
Sur l’axe entre Anvers et Bruxelles, Van Moer gérait déjà, notamment, le terminal à conteneurs de Vilvorde, qui est proche – et était concurrent - de celui de Bruxelles. Van Moer veut développer de nouvelles synergies entre ces deux installations, notamment au niveau d’une exploitation plus rationnelle de la flotte alignée sur les liaisons de et vers Anvers.
A Bruxelles, Van Moer dit aussi vouloir s’impliquer dans la logistique urbaine par la voie d’eau.
