Situé dans le 13è arrondissement de la capitale, le port d’Austerlitz est un lieu emblématique du patrimoine industriel parisien en reconversion depuis plusieurs années voire décennies. Par exemple, le long du quai, la Cité de la mode s’identifie facilement depuis 2009 de jour comme de nuit par la vague verte qui orne sa façade.
Mais cette Cité n’occupe qu’une petite partie des anciens « Magasins Généraux » construits au début du XXème siècle : deux pavillons centenaires demeurent vacants, représentant une surface désaffectée de 6000 mètres carrés.
Le quai atteint une longueur de 480 mètres, dans une zone de la Seine parisienne adaptée à la navigation des plus grands bateaux fluviaux. Avant la première guerre mondiale, l’activité logistique y était d’environ 190 000 tonnes de marchandises.
Un appel à projets en 2022
La réhabilitation et la transformation des deux pavillons vacants ont progressé ces derniers mois afin de leur faire retrouver un usage en partie lié à la logistique de marchandises y compris fluviale :
- Haropa Port, propriétaire des lieux, a lancé un appel à projets en 2022 avec une priorité claire adressée aux candidats : « restaurer l'identité portuaire des lieux et y développer des usages mixtes, en particulier de la logistique fluviale ».
- Le lauréat désigné par l’établissement portuaire est un groupement nommé « Les Amarres » emmené par Sogaris.
Quel est le projet ?
Un espace logistique, situé notamment en « rez-de-quai » (environ 2000 m²) « afin d'exploiter au mieux la proximité du site avec la Seine dans le cadre d'expérimentations de logistique fluviale en ville, au cœur de la zone urbaine dense ».
Un lieu d'accueil de jour, « en rez-de-ville » (environ 1000 m²) pour des personnes en situation de précarité ou d'exclusion. Cette activité est déjà présente sur place et animée depuis octobre 2020 par l’association Aurore et se voit ainsi pérenniser.
Un espace social et solidaire au 1er étage et en toiture (environ 3000 m²) « avec une programmation économique, culturelle et événementielle » (coworking, café et restaurant, terrasse extérieure, etc.).
Le projet combine ainsi des activités de logistique urbaine durable y compris un maillon fluvial, de l’économie sociale et solidaire, des fonctions « récréatives » et ouvertes au public, des espaces de travail, de restauration, etc.
Concernant la partie dédiée à la logistique :
- « Le projet s’intègre dans la continuité des activités portées historiquement par le quai d'Austerlitz pour faire du bâtiment un lieu iconique de la logistique urbaine décarbonée ».
- « L'ensemble des opérations logistiques sera conduit via des véhicules « décarbonés » légers, et largement internalisé pour préserver la qualité de vie des riverains et la mixité d'activités sur le quai à usage partagé ».
Partage des usages et intégration
« Le projet de requalification apporte un soin particulier à la qualité urbaine, en s’appuyant sur les forces et l’identité de l’architecture patrimoniale existante, dans le respect des prescriptions paysagères des berges de Seine », poursuivent les membres du groupement.
Imaginé par l’agence d’architecture Encore Heureux, « le projet conserve la volumétrie générale du bâtiment, tout en repensant son fonctionnement. Il propose une restauration sobre des façades permettant l’ouverture sur la Seine, au moyen d’un réseau de coursives et de balcons, et la création d’une terrasse semi-couverte en toiture, comme une grande place publique ouverte à tous ».
Rendez-vous en 2026
Sogaris est le développeur-investisseur, avec une convention d’occupation temporaire de longue durée et fera office de bailleur. L’aboutissement du projet est annoncé pour l’année 2026.
Ce spécialiste de l’immobilier d’entrepôts urbains assure vouloir tabler sur « l'importance de la connexion fluviale pour l'efficacité de son réseau urbain au service des livraisons décarbonées du dernier kilomètre. La Seine est un axe majeur pour réaliser la ville durable telle que l'imaginons ». Il avancerait sur autre projet orienté lui aussi fluvial dans un autre port parisien (Grenelle).
Du côté de Haropa Port, ce projet « s’inscrit dans l’objectif de développer des chaines logistiques de bout en bout à la fois efficaces et vertueuses ».
A noter parmi les membres du groupement, la société Fludis qui propose des solutions de logistique urbaine fluviale avec son bateau-entrepôt du même nom.
