En Sud Alsace, Mulhouse est traversée par de nombreuses voies d'eau dont le canal du Rhône au Rhin branche sud qui traverse la ville et son agglomération du nord au sud.
La municipalité a engagé en 2018 un programme pour (re)donner davantage de place aux voies d’eau, en permettant l’accès aux rives, en réaménageant 10 km de berges, notamment pour des activités de promenade et de loisirs.
La logistique n’est toutefois pas oubliée par la ville qui entend désormais mettre en place une solution de logistique urbaine fluviale. Une volonté qui s’inscrit dans la perspective d’une zone à faibles émissions au sein de l’agglomération de Mulhouse à partir de 2025.
La ville parle « d’une stratégie de logistique urbaine écoresponsable - par la « décarbonation » et la massification des flux - contribuant ainsi à la décongestion urbaine, à l'adaptation au changement climatique, à l'amélioration de la qualité de l'air, au développement de nouveaux services et de nouveaux emplois ».
Un appel à projets avec VNF
Travaillant de longue date ensemble, la ville et l’établissement public s’associent pour le lancement d’un appel à projets (AAP) afin de développer une offre logistique et de transport de marchandises « décarbonée », alternative à la route, en utilisant le canal du Rhône au Rhin branche sud.
L’établissement public Voies navigables de France (VNF) est le gestionnaire de ce canal et propriétaire du foncier mis à disposition soit le quai d’Isly, situé à proximité du centre historique et du quartier de la gare de Mulhouse.
La surface utilisable est de 400 m2 sans bâti préexistant, le linéaire de quai de 48 m. Les dimensions du plan d'eau représentent une surface maximale de 425 m, avec une longueur maximale de 50 m, un mouillage garanti de 1,60 m.
Précisions des attentes
Le texte de l’AAP précise « les attendus » de la ville et de VNF :
- Une navette quotidienne acheminant des marchandises depuis les environs de Mulhouse, voire au-delà... (port de Mulhouse/ site de l’île Napoléon, communes voisines...) jusqu'au quai d'lsly,
- Une liaison jusqu'au client devant privilégier une solution de mobilité active de type vélos-cargo.
- Le terrain bord à voie d'eau permet le transbordement de marchandises massifiées à destination des clients professionnels et particuliers du centre-ville.
- L'autorisation d'occupation du site est donnée uniquement afin de permettre la « réalisation d'opérations de transbordement et de stockage temporaire de marchandises depuis la voie fluviale, destinées à la logistique urbaine et à ce but exclusif ».
- La COT est annoncée pour une durée minimale de 5 ans.
- Le « futur opérateur devra faire preuve d’innovation dans la conception de son projet. Par exemple, l’acheminement des marchandises devra faire usage de contenants spécifiques permettant d’équiper le bateau sans entraver sa capacité de franchissement des ponts ».
Le futur exploitant doit également tenir compte de la proximité du port de plaisance de Mulhouse et de la fréquentation touristique du canal du Rhône au Rhin branche sud où un trafic existe de bateaux de plaisance. Comme ceux-ci « croiseront l'activité de logistique urbaine fluviale. Il appartient au futur exploitant de s'assurer que son activité n'obère pas ces autres usages ».
L’AAP a été lancé le 15 mars, la remise des offres est attendue pour le 27 avril, la commission d’attribution annoncée pour mai, la désignation du lauréat en juin, le démarrage de la mise en œuvre de la solution pour l’été 2023.
