Les résultats du transport fluvial de marchandises pour 2022 ont été dévoilés par Voies navigables de France (VNF) début mars (voir article de NPI). C’est maintenant au tour des différents bassins de communiquer les chiffres qui les concernent pour leur périmètre respectif.
Le bassin de la Seine et de la Loire aval a ouvert la série, rappelant d’abord que les investissements ont atteint plus de 110 millions d’euros en 2022, en augmentation par rapport aux 98 millions d’euros en 2021.
Pour 2023, ce sont 107 millions d’euros qui sont annoncés pour l’entretien, la modernisation et le développement de ses infrastructures sur les bassins de la Seine et de la Loire aval.
Le détail par filière
Concernant les résultats du transport fluvial de marchandises, le décompte de la direction territoriale du bassin de la Seine et de la Loire aval de VNF montre :
- Un fort reflux de la filière BTP (12,02 millions de de tonnes transportées, -20%), qui représente à elle seule 70% du trafic sur l’axe Seine. En 2022, le transport de déblais par voie fluviale a diminué « en raison d’un creux d’exploitation des grands chantiers franciliens ». Il s’agit de ceux du Grand Paris Express marqués par la fin des travaux des lignes 15 Sud et 16 ainsi que du prolongement d’Eole. Il n’y a plus non plus sur le fleuve les terrassements du village des athlètes à L’Île-Saint-Denis.
- Une hausse des produits agricoles et alimentaires, deuxième filière importante (20% de l’activité totale) avec 3,8 millions de tonnes, +9,3%. « Cette croissance s’explique par une campagne céréalière soutenue et une progression des flux à destination du port de Rouen et des exportations vers la Belgique et les Pays-Bas ».
- Une progression des filières chimie et énergie, respectivement de +1,3% (490 000 tonnes) et +1,8% (910 000 tonnes) en tonnes transport »es en 2022.
- Une performance des conteneurs avec plus de 270 000 EVP transportés, soit un essor record de +13,8% sur l’axe Seine entre les ports normands et ceux de l’Ile-de-France. « Cette reprise a été notamment soutenue par la mutualisation des frais de manutention des conteneurs au port du Havre par l’armement CMA-CGM ».
Au total, 19,56 millions de tonnes de marchandises ont été transportées par les bateaux fluviaux sur l’axe séquanien en 2022, soit une baisse de -11,5 % des trafics en volume par rapport à 2021.
L’arrivée d’Ikea sur la Seine
L’un des faits marquants en 2022 a été le lancement des premières livraisons fluviales pour Ikea (voir article de NPI), le grand groupe d’ameublement suédois entre Gennevilliers et Paris.
Pour Emilie Carpels, directrice du projet fluvial d’Ikea France qui s’exprimait lors d’une conférence de presse organisée en amont de la SITL, le 16 mars :
- « Nous cherchons et trouvons des solutions innovantes, le passage au transport fluvial, notamment par la Seine est l’une des réponses à ce besoin. Ainsi, depuis décembre 2022, nous livrons nos clients parisiens par une solution multimodale inédite, qui combine transport fluvial et dernier kilomètre électrique.
- C’est une innovation avec laquelle Ikea France poursuit son objectif de développer son activité tout en limitant son impact sur l’environnement. Lors des dernières années, nous avons connu une hausse importante de nos ventes en ligne (20% de notre chiffre d’affaires), ce qui nous invite à repenser notre modèle en ce qui concerne la demande de livraison à domicile ».
D’autres chargeurs prennent aussi l’orientation de la logistique urbaine fluviale sur l’axe Seine pour des livraisons de matériaux, par exemple pour des charpentes en bois et des murs en ossature bois, des parpaings, enduits, isolants, dalles béton…
Des chantiers aussi divers que ceux de la gare RER Saint Michel, de la tour Wood’Up dans le 13ème arrondissement, de Notre-Dame de Paris, les bâtiments pour les JOP de Paris en 2024 sont ainsi approvisionnés par le fluvial.
