Fin juin 2018, une délégation composée de membres d’Haropa-Ports de Paris, de la communauté portuaire de Paris, de Voies Navigables de France (VNF) et de la direction régionale et interdépartementale de l’équipement et de l’aménagement en Ile-de-France (DRIEA) s’est rendue au salon Electric & Hybrid Marine World Expo à Amsterdam. L’objectif était double : identifier des solutions opérationnelles permettant de généraliser la propulsion électrique au plus grand nombre de bateaux dans Paris, affirmer la détermination de l’ensemble des acteurs du fleuve de s’inscrire dans une dynamique d’innovation sur les sujets liés à l’environnement. Concrètement, le déplacement a permis à la délégation de rencontrer des fournisseurs de solutions (moteur électrique, batterie, ingénierie et informatique embarquée, avitaillement) et de recueillir l’expérience des autorités portuaires d’Amsterdam confrontées aux mêmes problématiques sur les canaux du centre-ville. Des rencontres avec des porteurs de projets et exploitants néerlandais de bateaux électriques ont également eu lieu.
Des conditions préalables
La démarche des membres de la délégation s’inscrit dans une volonté de développer la propulsion électrique pour les unités fluviales opérant dans le bief de Paris, majoritairement des bateaux de transport de passagers. Il s’agit d’une réflexion initiée et portée par la communauté portuaire de Paris créée pour répondre aux besoins spécifiques des opérateurs parisiens. La première étape étant de déterminer les conditions nécessaires au passage à la propulsion 100 % électrique de l’ensemble des bateaux opérant sur le bief parisien. Cela inclut la question de l’état de l’art en la matière, l’évaluation du coût pour les opérateurs d’une telle transition et les conséquences pour les gestionnaires d’infrastructures en termes de fourniture d’électricité à quai. La Ville de Paris a manifesté son intérêt pour l’amélioration des motorisations fluviales via son nouveau dispositif de financement des moteurs propres. Les acteurs du fluvial se mobilisent pour apporter des réponses efficaces et innovantes.
Un défi environnemental et sociétal
Les progrès technologiques faits pour les bateaux de transport de passagers pourront conduire à une réflexion sur l’utilisation de moteurs hybrides ou 100% électriques pour le transport de marchandises. Ces nouvelles propulsions sont particulièrement adaptées à la logistique urbaine fluviale sur de courtes distances, tout en embarquant des marchandises légères et à forte valeur ajoutée.
Plusieurs solutions énergétiques alternatives au gazole sont possibles pour répondre aux enjeux environnementaux et sociétaux liés à la réduction des émissions polluantes et nocives à la santé de la population. Il s’agit notamment de l’électricité, de l’hydrogène, du gaz naturel. Chaque solution présente des avantages et inconvénients en termes de gain environnemental, de maîtrise des risques, de faisabilité technique, ce qui fait que l’une ou l’autre nouvelle propulsion peut-être plus ou moins adaptée selon la typologie et l’usage du bateau. La propulsion électrique peut-être particulièrement bien adaptée aux bateaux promenade de Paris car ceux-ci circulent en zone urbaine dense et n’ont pas besoin d’une grande autonomie. « L’enjeu pour Ports de Paris est d’accompagner cette transition en aménageant les infrastructures d’alimentation en électricité à quai adaptées », précise Régine Bréhier, directrice générale d’Haropa-Ports de Paris.
