Mieux comprendre comment les situations peuvent mal tourner
Selon ces organisations, « les données montrent qu'un facteur humain (voir encadré) est la principale cause d'un grand nombre d'accidents en navigation intérieure », une première analyse ayant mené tout récemment.
Celle-ci menée en 2020 sous l’impulsion d’IWT, de l’IVR et du ministère néerlandais chargé des infrastructures a permis d’identifier comme principales causes d’accident de navigation intérieure :
- Le facteur humain avec un rôle déterminant dans 70 à 80 % des cas.
- Les interactions à l'intérieur de la timonerie où la communication joue un rôle dans 40 % des cas. D'autres déterminants cruciaux sont l'heure de la journée et une mauvaise interface homme-machine.
- L’organisation à bord des bateaux de navigation intérieure.
- Les particularités des infrastructures et autres facteurs extérieurs.
En partant de cette première analyse, une étude va être menée « sur les facteurs humains et les causes profondes des accidents en navigation intérieure ».
Les erreurs sont humaines, rappellent les organisations et « c’est normal », mais si elles restent ignorées, par exemple dissimulées derrière d’autres facteurs (organisationnels ou techniques), le risque ne peut pas diminuer et d’autres accidents ou incidents peuvent se reproduire. « Il est donc nécessaire de mieux comprendre comment et pourquoi tout se passe bien à bord mais aussi comment et pourquoi, parfois, les situations peuvent vraiment mal tourner ».
Des recommandations fondées sur des preuves
Cette étude va être réalisée en deux parties. La première va se pencher sur « l’interface homme-machine dans la timonerie ». Aujourd'hui, ce genre d’interface est peu utilisé en navigation intérieure, toutefois, « il faut tenir compte non seulement de la situation actuelle mais aussi des évolutions à venir en ce qui concerne le niveau et le nombre d'informations ainsi que de l'automatisation dans la timonerie ».
Il s’agit de mieux comprendre ce qui se passe dans la timonerie et quand, pourquoi cela ne va pas et quelles sont les causes sous-jacentes des problèmes notamment concernant les interactions entre un être humain et une machine. « Les résultats de cette première partie de l’étude seront des recommandations fondées sur des preuves pour une interface homme-machine sûre et une conception de timonerie ».
La deuxième partie de l’étude va consister en une enquête approfondie sur 4 causes courantes d’accidents : communication, fatigue et stress, spécificités des voies d'eau ou des situations, qualification des membres d'équipage.
La principale question de recherche posée ici est : « Comment améliorer les futurs contenus de formation à la fois pour les jeunes stagiaires et pour les membres d’équipage déjà expérimentés ? ».
« Les résultats seront des recommandations et des lignes directrices sur les mesures organisationnelles préventives prenant en compte des facteurs humains variés ».
Au-delà d’une contribution à la réduction et à la prévention des accidents dans la navigation intérieure, les organisations indiquent que « l’ensemble du travail conduit améliorera l'image du fluvial en tant que mode de transport sûr ».
A noter qu’en 2020, le sujet des accidents en navigation intérieure a été abordé lors d’une réunion du Cesni.
Parmi l’un des accidents marquants, la collision entre un bateau de croisière et un chimiquier en avril 2019 sur l’Escaut occidental aux Pays-Bas (photo) qui n’avait causé que des blessés légers mais des dégâts matériels -relativement importants- aux deux unités.
Qu’est ce que le facteur humain
« Facteur humain » est une expression utilisée lors des analyses d’incident ou d’accident survenant dans le cadre d’une organisation de travail.
Il est souvent retenu comme étant à l’origine ou l’une des causes ou l’un des éléments aggravants de l’accident ou de l’incident aux côtés de facteurs techniques ou organisationnels.
Parmi les facteurs humains : la fatigue, le stress, un manque de temps, une surcharge de travail, une pression élevée, une activité habituelle et routinière ou longue et difficile mobilisant une concentration importante, une tâche complexe divisée entre plusieurs personnes, des interruptions fréquentes, un manque de communication ou inefficace, etc.
Ce concept est largement identifié dans des secteurs comme l’aéronautique, l’industrie ou la santé, où mieux le connaître et l’identifier permet de diminuer les risques et donc le nombre d’accident et d’incident.
