VNF et l’OTRE veulent battre en brèche l’idée reçue selon laquelle le fluvial et la route sont à couteaux tirés et que tout les oppose … L’établissement public Voies navigables de France et l’organisation des transports routiers européens ont signé un partenariat pour signifier qu’ils sont déjà complémentaires, « chacun apportant à l’autre ce qu’il n’a pas ». Ce partenariat signé en janvier 2023 s’inscrit dans le contexte global des défis de la « décarbonation » du transport de marchandises dans son ensemble.
L'opportunité du programme Remove
Pour Thierry Guimbaud, directeur général de VNF et signataire pour l’établissement : « Les deux modes doivent combiner leurs forces pour assurer la transition écologique et économique de notre modèle logistique commun. L'opposition des modes n'a aucun sens. Ils ont chacun un domaine de pertinence qu'ils doivent développer ensemble quand cela est possible. La mise en œuvre d'un nouveau programme de financement du report modal est une occasion à saisir conjointement », Ce responsable évoque ici le programme Remove (voir article de NPI).
Pour tous les opérateurs quel que soit le mode de transport, la réduction de l’empreinte carbone des activités passent par des mesures de « verdissement » des flottes (nouvelles motorisations, nouveaux carburants ou énergies), de la conduite économe, etc. mais aussi en favorisant le report modal et la complémentarité des modes routier et fluvial. Pour Alexis Gibergues, président de l’OTRE : « La complémentarité entre les modes est un axe à ne pas négliger dans les actions de « décarbonation » du secteur routier ».
Et là est bien l’objectif de ce partenariat : « Pour permettre aux entreprises d’atteindre leurs objectifs environnementaux, toujours plus exigeants, il est aujourd’hui essentiel d’optimiser la complémentarité des solutions afin que chaque mode de transport soit utilisé où il est pertinent ».
Si le fluvial est un mode de transport performant sur la longue distance, il a aussi l’avantage de pouvoir desservir des zones géographiques denses et urbaines, fortement congestionnées désormais.
Alexis Gibergues a relevé que « ce partenariat constitue une première pour une organisation patronale du secteur des transports routiers », ajoutant qu’il « s'inscrit logiquement dans la continuité du programme Remove, dont l'OTRE et VNF sont tous deux acteurs aux côtés de l'ensemble des acteurs du transport terrestre de marchandises ».
En France, en 2021, le secteur des transports, tous les modes confondus, a représenté 30,1% des émissions nationales de gaz à effet de serre (GES). Le transport routier présente une part de 6% de ce total pour un acheminement de 89% des marchandises en France.
