Début février 2021, Voies navigables de France (VNF) ne disposait pas encore de tous les résultats du trafic sur le bassin Rhône-Saône pour l’année 2020. Néanmoins, les premières estimations font état, sans surprise, d’une réduction importante du trafic des conteneurs. A la fin novembre 2020, une diminution de 22 % en tonnes par kilomètre a été enregistrée par rapport à 2019 (-20 % sur le fluvial, -21 % sur le trafic fluvio-maritime). Le repli est de l’ordre de -20 % en volume.
« La baisse la plus forte est à noter du côté des EVP, commente la directrice territoriale de VNF Rhône-Saône, Cécile Avezard. Nous étions à 60 700 EVP en novembre 2020, contre presque 90 000 en novembre 2019 (-27 %) ». Un rétablissement au mois de décembre ne suffira pas à réduire l’écart.
Dans cette période de crise, le vrac a mieux résisté : les produits agricoles et chimiques affichent -7 %. Le recul est de -28 % sur les produits pétroliers.
Un travail sur la logistique urbaine
En 2021, 13 millions d’euros vont être investis contre 10,5 millions en 2020. Des travaux d’appontement pour des bateaux-promenade vont avoir lieu à Lyon, au niveau de Confluence, et des études sont en cours pour accueillir d’autres bateaux rive droite.
L’objectif est de libérer potentiellement de l’espace pour développer la logistique fluviale de la ville. « Un travail est mené avec la métropole sur ce dossier pour avoir une vision à court et long terme », précise Cécile Avezard. De premières propositions pourraient émerger en septembre 2021.
Sur la Saône, un travail de réparation des murs de soutènement des quais est prévu avec la métropole de Lyon.
La direction territoriale de VNF commence travailler sur la téléconduite et le réarmement à distance des écluses. L’établissement gère 12 écluses sur le bassin dont cinq considérées comme des écluses « grand gabarit » avec des barrages.
« Nous serons sur des écluses entièrement sécurisées », indique Cécile Avezard. Mené sur 2021 et 2022, le projet sera complété, à terme, par la création d’un poste central, permettant de gérer les cinq grandes écluses. Il sera aussi chargé de la gestion du niveau d’eau, des questions de sécurité, etc. « Nous finalisons le projet cette année. Le tout devrait se concrétiser sur 2024-2025 », complète la directrice.
Les travaux du slipway d’Arles terminés
Parmi les achèvements de 2020, le slipway d’Arles est opérationnel depuis le début d’année 2021.
En tout, VNF a investi près de 10 millions d’euros dans l’agrandissement du site. Débutés en 2018, les travaux sur la cale permettent de hisser des bateaux de 135 mètres. À noter que ce matériel, exploité par une société privé (Société anonyme de la cale de halage d’Arles, Sacha), devrait, à terme, être géré par la CNR.
Un travail conséquent de confortement des digues du bassin Rhône-Saône va aussi être mené. « Deux d’entre elles sont classées, détaille la directrice. Elles jouent un rôle majeur pour se préserver des inondations ». Des travaux de maintenance et restauration sont aussi prévus sur plusieurs ouvrages de VNF.
