« La transition écologique passe principalement par la propulsion électrique des bateaux. L’alimentation électrique des bateaux peut se faire de plusieurs façons, l’une d’entre elles, ce sont les batteries lithium-ion, a indiqué Guillaume Gorges, adjoint du chef du bureau du transport fluvial à la DGITM. Pour ce cas, une réglementation a été élaborée par le Cesni dans l’ES-TRIN » qui est le standard européen établissant les prescriptions techniques des bateaux de navigation intérieure. Cet ES-TRIN 1-21 disponible en ligne sur le site Internet du Cesni va entrer en application le 1 janvier 2022.
Prévenir les incendies
Ce responsable a donné un aperçu des règles prévues dans cet ES-TRIN pour l’installation et l’utilisation à bord de batteries lithium-ion (ou accumulateurs électriques).
Lors de l’installation dans le local, il faut s’assurer qu’elles répondent à deux normes (62619 et 62620). Elles doivent être gérées par un BMS (battery management system) qui s’assure de la charge des batteries, de la bonne répartition entre les différentes cellules de batteries, de leur température. « La principale vulnérabilité étant qu’elles peuvent prendre feu si elles sont mal utilisées, le BMS effectue leur surveillance ».
La réglementation prévoit l’installation d’un système d’extinction incendie, au cas où la situation dégénèrerait. « Ce système doit être élaboré par un expert spécialiste en extinction incendie, qui doit prendre en compte tout ce qui concerne les prescriptions du fabricant des batteries mais aussi tous les autres éléments présents dans le local ».
Il faut également prévoir deux autres systèmes : un de détection des incendies et un d’isolement du local batteries protégeant de la chaleur les autres éléments installés à proximité. Le système d’isolement doit assurer une protection à la chaleur d’une durée de 60 minutes « ce qui laisse le temps d’une mise en sécurité, d’évacuer l’équipage ou les passagers ».
Il est possible de déroger à ces règles, a précisé le responsable, pour des batteries de taille réduite. Si elles sont installées dans une caisse, il faut tout de même prévoir un système pour l’évacuation d’éventuelles fumées vers l’extérieur (une ventilation forcée). Il faut également prévoir un système de détection incendie pour informer l’équipage d’un départ de feu éventuel.
