La société de transport routier TAB Rail Road a fêté ses 60 ans d’existence le 27 septembre 2022 à Bonneuil-sur-Marne. Pour l’occasion, c’est tout le groupe Open Modal qui était représenté au terminal de transport combiné rail-route implanté sur le port fluvial des bords de la Marne, à 8 km au sud-est de Paris. L’occasion pour chaque filiale de ce groupe familial de présenter son activité spécifique.
TAB (pour Transport Auto Brunier) a été créé en 1962, mais les origines de la société remontent à 1943, année de la création de Brunier Transport par Jean Brunier, père de l’actuel président du groupe Open Modal, Jean-Claude Brunier. L’entreprise a toujours son siège à Saint-Jean-de-Védas, près de Montpellier. En 2000, dans un souci d’intégration de la chaîne logistique, est créé l’opérateur ferroviaire T3M, qui devient « candidat autorisé » en 2008, ce qui lui permet de commander en direct ses sillons auprès de SNCF Réseau.
L’année suivante, le groupe reprend la société STTC, spécialisée dans le combiné rail-route dans le Sud-Ouest de la France. Depuis, les achats ont continué avec la reprise en 2019 de l’entreprise de fret ferroviaire Ferrivia, devenue Combirail en 2021. Il s’agit d’une filiale commune avec le groupe Combronde, et c’est cette filiale qui assure désormais la traction d’une part croissante des trains opérés par T3M. « Internaliser toute la chaîne permet de mieux gérer l’exploitation, mais aussi les aspects de sécurité dans les moindres détails », explique Céline Humbert Demougeot, directrice générale de Combirail. L’entreprise emploie désormais 30 conducteurs et dispose de dix locomotives. Trois engins supplémentaires sont attendus d’ici la fin de l’année.
Un nouveau terminal à Miramas
C’est en 2012 que le groupe Open Modal a créé sa filiale pour l’exploitation de terminaux intermodaux, BTM, qui gère le terminal ferroviaire de Bonneuil-sur-Marne et aussi une partie de celui de Valenton, tout proche de Bonneuil, ainsi que celui de Fenouillet, en banlieue de Toulouse. Début 2024, BTM disposera d’un terminal supplémentaire : le Terminal Ouest Provence, situé à Miramas. Il s’agit d’une extension du terminal Clésud, exploité par Novatrans et Greenmodal. BTM y disposera aussi de ses propres installations : quatre voies de 850 m, dont trois sous portique.
Dans le cadre de la politique de « décarbonation » du groupe, Open Modal a aussi choisi pour compléter ce portique d’utiliser deux reach-stackers électriques, fonctionnant sur batterie, pour les manutentions sur la quatrième voie. C’est aussi un tracteur rail-route électrique qui assurera la traction ferroviaire dans le terminal. En effet, la caténaire d’alimentation électrique des trains s’interrompt avant l’entrée sur le terminal, pour d’évidentes raisons de manutention. La traction des wagons dans les terminaux est le plus souvent effectuée par des locomotives disesel.
Parfaire la « décarbonation » du combiné avec des camions au biogaz
Le combiné ferroviaire est une des solutions pour la « décarbonation » du transport de marchandises. Afin d’améliorer encore l’empreinte environnementale de son activité, TAB s’est lancé à partir de 2016 dans l’utilisation de camions roulant au gaz naturel compressé (GNC). Le déploiement de ces camions plus propres s’est d’abord fait à l’agence de Créteil, puis dans le Sud-Ouest, et enfin au niveau national. Aujourd’hui, 67 % des camions de TAB roulent au gaz, et l’objectif de 100 % est visé pour 2023.
« TAB continuera dans sa stratégie gaz, entamée en 2015, et la déploiera principalement à l’avenir avec du biométhane », précise Ivan Stempezynski, directeur général de TAB. L’entreprise a en effet pour ambition de « décarboner » le gaz utilisé, avec l’utilisation de biogaz issu de la méthanisation de matières végétales, qui concerne 13 % du GNC utilisé par TAB en 2022. La moindre autonomie des camions utilisant ce carburant par rapport à ceux fonctionnant au diesel ne constitue pas un handicap insurmontable dans le transport combiné, où le tronçon routier du trajet est par nature plus court que dans le transport routier pur. Si les objectifs de TAB en la matière son ambitieux, il convient de rappeler que le groupe Open Modal sous-traite 70 % de ses transports routiers. Seuls 30 % de ces trajets sous-traités utilisent des camions au gaz.
