Depuis décembre 2022, Ikea a concrétisé une liaison fluviale sur la Seine : chaque jour, l’Alpha 01, bateau de Blue Line Logistics, affrété par Box2Home, charge à Gennevilliers des caisses mobiles, qui sont ensuite acheminées jusqu’au port de Bercy puis placées sur des camions électriques pour une livraison aux clients finaux parisiens du géant suédois de l’ameublement.
Bientôt un an donc d’utilisation quotidienne du fleuve pour ce groupe qui a longtemps réfléchi (depuis 2014), procédé à des expérimentations avant de sauter le pas, et, visiblement, il n’y a aucun regret, selon le témoignage d’Emilie Carpels, directrice du projet fluvial, entendu lors du quatrième sommet de l’axe Seine, organisé par nos confrères du Journal du Grand Paris, le 10 octobre 2023.
Les raisons. « Nous avons fait le constat d’une croissance régulière des ventes en ligne et des services associés dont la livraison à domicile, entraînant davantage de poids lourds sur les routes. Nous avons recherché des solutions pour, à la fois, soutenir l’essor de notre activité et limiter son impact environnemental. Le report modal vers le fluvial répondait à ce besoin, combiné avec des véhicules électriques », a rappelé Emilie Carpels.
Ikea France a commencé par choisir un entrepôt à Gennevilliers où les commandes sont préparées puis placées dans des caisses mobiles qui sont chargées dans l’Alpha 01 naviguant ensuite de nuit jusqu’à Paris où les véhicules électriques attendent sur le quai pour les livraisons jusqu’au client final.
Un cercle vertueux. « Notre ambition était doublement vertueuse », a poursuivi la responsable :
- « Améliorer la satisfaction de notre clientèle : avec la Seine, nous fiabilisons nos créneaux de livraison car la navigation permet de s’affranchir de toute la congestion routière francilienne et parisienne ».
- « Réduire l’impact environnemental de nos activités : ce sont 300 000 km par an évités entre Gennevilliers et Paris par la voie routière, soit 12 000 camions en moins sur les routes. Et le transport sur la Seine suivie d’une livraison par véhicules électriques permet la décarbonation de notre logistique ».
Repenser la chaine logistique. « Avec le transport fluvial, nous avons créé un nouveau flux, un nouvel écosystème. Pour maintenir un délai de livraison en 48h, une organisation est nécessaire car le transport fluvial ajoute des opérations, rigidifie un peu la chaine logistique par rapport à une organisation avec la route seule », a expliqué Emilie Carpels. « L’enjeu dans la conception de la solution a été de fluidifier la chaine entre les différents intervenants. Il a fallu repenser les opérations, les chronométrer pour que le client continue d’être livré dans les 48h après sa commande ».
Un travail d’équipe. Pour y parvenir, Ikea France a su s’entourer, selon cette responsable qui cite Box2Home, Sogestran (dont Blue Line Logistics est une filiale), Haropa, Voies navigables de France (VNF), la région, la métropole du Grand Paris. « Depuis que la solution est opérationnelle en décembre 2022, il faut faire en sorte que tout le monde travaille et communique ensemble, l’important est la bonne intelligence entre tous les intervenants sur la durée ».
Le foncier, un point clé. Opter pour une solution fluviale nécessite un certain nombre de conditions à prendre en compte en amont, a conclu Emilie Carpels : « Le foncier est un enjeu fondamental avec un entrepôt à Gennevilliers et un autre à Limay à partir de 2026. Il faut également disposer d’un port en centre-ville équipé de bornes de recharge pour les véhicules électriques ». La question des moyens de manutention à quai ne se pose pour Ikea, le bateau étant équipé d'une grue.
Et après ? Pour aller plus loin en matière de transport fluvial, Ikea France cherche à avancer sur une mutualisation de son dispositif : « Nous cherchons des entreprises qui seraient intéressées pour partager les flux retour ».
.
