Le Ceser des Hauts-de-France et celui du Grand Est ont adopté un avis commun dans lequel ils déclarent vouloir travailler à l’amélioration des connexions fluviales et ferroviaires entre les deux régions. Des pistes de coopérations sont détaillées.
Au cours de sa séance plénière du 7 novembre 2023, le Conseil économique social et environnemental régional (Ceser) de la région Hauts-de-France a adopté un avis intitulé « Les investissements dans les infrastructures de transport de marchandises ». Le 9 novembre, le Ceser de la région Grand Est adoptait au cours de sa propre séance plénière le même avis qui porte pour sous-titre « des priorités partagées entre les régions Grand Est et Hauts-de-France ».
Une démarche qui rappelle que Norlink Ports et les Ports de Strasbourg ont signé une convention de partenariat en mars 2023 visant, elle aussi, à renforcer leur coopération sur les enjeux logistiques entre le Nord et l’Est de la France.
Des similitudes. L'avis des deux Ceser met en lumière les « fortes similitudes sociales, économiques, démographiques, environnementales et géographiques » des deux régions qui partagent, en matière de transport, la particularité de faire la part belle aux transports alternatifs à la route : fluvial et ferroviaire y sont plus développés que dans les autres régions françaises.
Décarboner. Les pistes de coopération inter-régionales mises en avant par les deux Ceser portent avant tout sur la décarbonation du transport et de la logistique ainsi que sur le renforcement d’infrastructures ferroviaires et fluviales. Une cartographie commune des plateformes logistique est ainsi mise en avant, de même que le développement de corridors de transport entre les deux régions.
Etendre les hinterlands. Dans le domaine ferroviaire, c’est l’axe Dunkerque-Metz-Strasbourg qui est vu comme prioritaire et doit être remis aux normes à l’horizon 2030, notamment dans l’objectif d’étendre l’hinterland de Dunkerque vers la région Grand Est ou, vu de Strasbourg, de faciliter le débouché vers un port maritime supplémentaire.
Toujours dans l’objectif de liaisons intermodales et d’élargissement d’hinterland, l’avis commun aux deux Ceser préconise aussi de « réfléchir à l’intérêt et la faisabilité d’un projet fluvial Est-Ouest » pour « permettre une connexion directe des réseaux à grand gabarit ».
