Après la route et le ferroviaire Combronde se jette à l’eau… Après le transport de mâchefers entre Lyon et la plate-forme trimodale de Givors/Loire-sur-Rhône, le groupe auvergnat s’apprête à proposer un service fluvial régulier de conteneurs.
Le groupe auvergnat Combronde s’apprête à lancer un service fluvial conteneurisé sur le Rhône. Le marché cible ? Relier le grand port maritime de Fos-sur-Mer à Arles et Lyon à compter de la fin 2022.
« Nous effectuons des rotations-tests actuellement et nous espérons débuter rapidement. L’enjeu consiste à offrir une solution alternative à la route et complémentaire aux activités ferroviaires où les plans de transports sont saturés. Nous cherchons à nous diversifier et nous avons déjà l’expérience du transport fluvial de vracs à Lyon. Nous allons nous frotter désormais au transport combiné fluvial », explique Yohan Digonnet, directeur des activités ferroviaires de Combronde.
Le convoi offrira une capacité de 108 EVP. Combronde s’est associé à Schmutz Transport Fluvial basé à Loire-sur-Rhône.
Le groupe auvergnat multiplie ses investissements sur le port d’Arles (voir article de NPI) avec un projet de construction en 2023 d’un troisième entrepôt de 5 000 m2. C’est également l’année prochaine que le groupe entamera le chantier de doublement des voies ferrées sur son nouveau terminal d’Arles afin d’accueillir des trains entiers. Chaque semaine, Combronde réceptionne entre trois et quatre trains de Nestlé Waters.
