A la fin du troisième trimestre 2022, Anvers-Bruges a traité 217,4 millions de tonnes, en hausse de +0,8 % par rapport à la même période de 2021, toutes les filières progressent sauf les conteneurs. Quelques jours avant ces résultats trimestriels, le port a annoncé le lancement de la rénovation de l’Europa Terminal avec le manutentionnaire PSA, pour toujours plus de capacité supplémentaire pour les conteneurs.
A la fin du troisième trimestre 2022, Anvers-Bruges a traité 217,4 millions de tonnes, en hausse de +0,8 % par rapport à la même période de 2021. Comme à la fin du deuxième trimestre 2022, toutes les filières progressent sauf les conteneurs qui restent à la peine avec 110,3 millions de tonnes (-8,8 %) et 10,2 millions d’EVP (-5 %).
« La rotation des conteneurs demeure insuffisante en raison de la congestion, ce qui entraîne une baisse du transbordement de conteneurs pleins, tandis que celui des conteneurs vides augmente. Et bien que les défis opérationnels s'estompent peu à peu, la normalisation du transport maritime par conteneurs, qui reste très perturbé, n'est en vue que pour le premier trimestre de 2023 », estime le port qui a diffusé ces résultats trimestriels le 17 octobre 2022.
Quelques jours auparavant, Anvers-Bruges avec le manutentionnaire PSA a fait part du lancement de la rénovation de l’Europa Terminal (inauguré en 1990), un chantier d’une durée de 9 ans et dont le coût total est estimé à 335 millions d’euros, faisant la part belle aux exigences environnementales (pour préserver une réserve naturelle située à proximité, notamment) tout en maintenant les activités tout au long des travaux qui se dérouleront pour cette raison en trois phases.
Les deux partenaires indiquent qu’il s’agit de « rester dans le peloton de tête des ports mondiaux, en proposant aux clients une capacité supplémentaire de conteneurs et des infrastructures performantes ».
Le tirant d’eau pour les navires va passer de 13,5 mètres à 16 mètres, le quai à 1200 mètres. Un poste d’arrimage temporaire supplémentaire pour la navigation fluviale va être créé lors de la phase des travaux.
« La rénovation du terminal contribuera également à la transition vers un port climatiquement neutre », disent les deux partenaires. Par exemple, « l’électrification et d’autres optimisations permettront ainsi de réduire de 50 % les émissions de CO2 par conteneur et les éoliennes augmenteront la part des énergies renouvelables ».
