Une tendance positive pour Contargo North France

Le terminal à conteneurs Escaut Valenciennes Container Terminal, géré par Contargo North France dans le cadre d’une convention d’exploitation, continue de se développer. En 2020, pour le terminal à conteneurs Escaut Valenciennes Container Terminal, géré par Contargo North France dans le cadre d’une convention d’exploitation, l’un des événements marquants a été la fin des travaux de l’extension du site en octobre. Le chantier, entamé en 2019, a été retardé de trois mois par la pandémie en 2020. Avec l’extension, le terminal a augmenté sa surface de stockage de 17 000 m², soit une capacité supplémentaire de 30 % pour traiter jusqu’à 140 000 conteneurs EVP. Un atelier de maintenance pour les conteneurs et les engins de manutention a aussi été ajouté. « Lors de sa mise en service en 2015, le terminal était de 20 000 m². Il est passé à 30 000 m² en 2017 et à 50 000 m² en 2020. Ces agrandissements permettent de répondre à la croissance inattendue que nous avons enregistrée dès l’ouverture du site », indique Gilbert Bredel, président de Contargo North France.

Si le Covid-19 a entraîné « un fort fléchissement » au premier semestre 2020, « la reprise a été forte au cours de la deuxième partie de l’année » (+7 à 8 % par rapport à la même période de 2019). Et « la tendance positive se confirme depuis le début 2021 ».

Des conteneurs reefer

Le trafic de conteneurs reefer à l’import par la voie fluviale, dont le premier trajet a eu lieu en mai 2020, est devenu régulier, comme prévu, une fois par semaine. Il s’agit de poissons surgelés en provenance d’Islande et à destination de Boulogne-sur-Mer. Ils sont transportés par barge entre Rotterdam et le terminal de Contargo à Valenciennes. Contargo dispose de deux barges équipées de prises électriques qui peuvent donc transportées des conteneurs frigo. Depuis 2018, l’opérateur traite un flux de conteneurs reefer à l’export pour le même chargeur. De nouveaux clients ont commencé à recourir à cette solution de transport fluvial en température dirigée pour laquelle une installation à terre d’une quarantaine de prises a été réalisée sur le terminal.

Parmi les autres équipements du terminal de Valenciennes, il y a l’accès au courant à quai pour permettre aux bateaux de couper leur groupe électrogène lors des escales, ce qui supprime les bruits et vibrations pour les riverains. Le batelier qui souhaite brancher son bateau avertit le terminal, le compteur est relevé avant le branchement puis après le débranchement, la facturation se fait à un tardif convenu.

En février 2021, le terminal a accueilli une barge chargée d’une quarantaine de conteneurs 40 pieds en provenance de Duisbourg où ils étaient arrivés depuis l’Empire du Milieu par la Nouvelle Route de la Soie ferroviaire chinoise. Le temps de trajet fluvial entre Duisbourg et Valenciennes est de 2,5 jours, le trajet ferroviaire entre la Chine et Duisbourg est d’environ 16 jours. Au total, il a fallu un peu moins de 20 jours entre le point de départ en Chine et l’arrivée à Valenciennes. Plus de 60 liaisons hebdomadaires existent désormais entre la Chine et Duisbourg depuis le lancement du premier train en 2011.

Pour Contargo, il s’agit de développer les liaisons fluviales au départ de Duisbourg en passant par Neuss et retour Valenciennes. « Nous avons aussi le projet de développer des connexions ferroviaire avec Duisbourg », précise Gilbert Bredel.