Haropa Port a les moyens de ses ambitions. La preuve, pour la période 2020-2027, le programme d’investissement des trois ports de l’axe Seine se chiffre à 1,4 milliard d’euros.
« Nous entrons dans une phase d’investissement très importante. La moitié de ce montant sera consacrée à des grands projets de développement. L’autre partie servira pour un quart à l’entretien et au renouvellement des équipements, un huitième à la transition écologique et un huitième pour le développement des modes massifiés. Par rapport à la période 2014-2019, on multiplie par deux notre effort d’investissement. Ce programme est financé pour moitié en autofinancement, l’autre moitié étant financée par l’Union européenne, l’Etat et les collectivités territoriales », analyse Sonia Kucybala, directrice de la maîtrise d’ouvrage chez Haropa Port. L’enveloppe porte sur des projets qui, pour certains, sont déjà bien avancés. C’est le cas au Havre pour l’aménagement des postes 11 et 12 sur Port 2000, pour les travaux destinés à accueillir la filière de l’éolien offshore sur le port ou encore les études portant sur l’accès fluvial direct à Port 2 000.
Les travaux à Port 2 000
Sur la seule année 2021, le port du Havre a budgété 150 millions d’euros pour ses opérations d’investissements. « C’est clairement un haut niveau qui concerne principalement les aménagements des postes 11 et 12 sur Port 2 000 et l’éolien », indique Sonia Kucybala.
A Port 2000, l’objectif est de créer 700 mètres linéaires de quais complémentaires pour les postes 11 et 12. Ils viendront ainsi compléter les 3,5 km de linéaires déjà existants dédiés aux dix postes à quai. Ce chantier consiste également à créer un quai en retour. Après ces travaux, Port 2 000 aura sa configuration définitive en termes de nombre de postes à quai.
Le chantier a démarré en février 2019. Les travaux de la paroi moulée effectuée par l’entreprise Soletanche Bachy ont débuté le 13 janvier 2020. Cette entreprise était déjà intervenue par le passé à Port 2 000. La paroi moulée est terminée depuis mars 2021 et les travaux actuels consistent à réaliser la poutre de couronnement. « Il y aura ensuite les terrassements, le rideau d’ancrage, la déconstruction de la digue d’enclôture, les dragages, les poses des ducs d’Albe d’amarrage. Nous avons également prévu des travaux pour raccorder les postes 11 et 12 à la voie ferrée. La fin du chantier est prévue pour mi-juillet 2022 », explique Sonia Kucybala. L’opérateur des nouveaux postes, à savoir GMP (Générale de Manutention Portuaire) qui est déjà présent sur Port 2000, aura la charge d’aménager les terre-pleins. Le début d’exploitation pourrait intervenir à partir de 2023.
« On considère que Port 2 000 sera totalement parachevé avec la construction de l’accès direct fluvial à Port 2000, un autre grand projet porté par Haropa ». Cet accès (« chatière ») est, à l’heure actuelle, au stade des études. Une enquête publique doit se dérouler cette année. Les travaux pourraient démarrer à partir de 2022.
L’accès sera constitué d’un ensemble de digues qui devrait permettre de protéger de la houle l’accès à la darse de Port 2 000. « Les barges fluviomaritimes qui aujourd’hui empruntent l’accès à Port 2 000 ne peuvent le faire que lorsque la météo le permet c’est-à-dire par temps calme. Avec l’accès, ils pourront le faire sur des créneaux considérablement élargis », précise Sonia Kucybala.
Les travaux vont consister à « ouvrir » les digues existantes puis à les prolonger. La principale digue fera deux kilomètres de long. La fin des travaux est prévue fin 2023 pour une mise en service en 2024.
« Il s’agit d’un gros dossier pour Haropa. Ce ne sont pas des travaux anodins. Et il peut y avoir encore des aléas. L’enquête publique n’est pas terminée. C’est une étape importante. Il faudra peut-être s’adapter. Nous essayons de tenir le planning qui a été fixé. L’accès fluvial direct à Port 2 000 reste, en tout cas, un projet prioritaire pour nous », confie la responsable.
L’attente est également forte chez les utilisateurs du port du Havre, lesquels à de nombreuses reprises ont plaidé par le passé pour une réalisation permettant d’améliorer considérablement l’accès fluvial de Port 2 000. Le budget prévisionnel du projet est de 125 millions d’euros qui outre l’apport d’Haropa Port est cofinancé par l’Union européenne, l’Etat et la région Normandie.
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Accueillir la filière éolienne offshore
Autre gros chantier d’actualité sur le port du Havre, les travaux qui consistent à accueillir dans les meilleures conditions la filière éolienne offshore, en l’occurrence une usine de fabrication de pales et de nacelles qui sera localisée quai Joannès Couvert. Ce projet, très important pour la place portuaire havraise, est porté par Siemens Gamesa, le leader mondial de l’éolien en mer. L’industriel a prévu une mise en production progressive à partir du premier trimestre 2022. L’usine devrait créer, à terme, près de 750 emplois.
Haropa Port a notamment pour mission de renforcer deux postes à quai sur un linéaire de quarante mètres. Ce périmètre devrait, à terme, supporter de très lourdes charges. Les travaux consistent à ouvrir la surface du quai et créer une nouvelle dalle de répartition. Une centaine de pieux métalliques qui seront forés permettront de supporter les charges. « C’est une opération dont le coût est de 64,9 millions d’euros. Les travaux ont commencé », complète la responsable.
Une rampe RoRo située quai Hermann du Pasquier est également en cours de construction, une opération de douze millions d’euros. La mise à disposition du site par Haropa est prévue en 2023. Préalablement, un travail de préparation avait été effectué dès 2018. Des silos qui étaient inexploités jusqu’alors sur le port avaient, par exemple, été déconstruits permettant ainsi de créer de nouveaux espaces.
Le port du Havre a d’autres projets liés aux infrastructures dans les cartons. « Ce sont des opérations qui sont soutenues par le plan de relance sur la transition énergétique mise en place par le gouvernement. Il y aura, par exemple, le passage au led de l’éclairage public, la modernisation des écluses de Tancarville, l’opération de fermeture du bassin au pétrole qui vient d’être achevée. Il y aura aussi les opérations consistant à préparer des terrains « clés en main » pour des installations logistiques et industriels. C’est une démarche qui consiste à identifier tous les terrains disponibles et exploitables avec une surface suffisante pour attirer des clients. C’est quelque chose qui fait partie intégrante de notre nouvelle stratégie à cinq ans ».
Autre sujet, plus que jamais d’actualité et qui reste une priorité pour Haropa Port, le projet d’électrification des quais pour l’activité croisière. Cela concerne le terminal croisière qui se situe sur périmètre de la Pointe de Floride. « D’autres études vont également être lancées pour l’électrification d’autres quais sur le port du Havre ».
L’extension sud du terminal roulier du Havre sur 27 hectares est également à l’étude. Des travaux préalables consistant à réorganiser, dans un premier temps, le terminal roulier sont en cours.
Dans le cadre du projet stratégique à venir, l’aménagement des terminaux du port dit « historique » devrait également figurer en bonne place, l’idée étant d’être en mesure d’accueillir des navires de plus grande capacité.