Le Port autonome de Strasbourg (PAS) a présenté le 4 septembre son projet stratégique, qui fixe les grandes orientation de l’établissement pour la période 2024-2028. Le document, qui avait été approuvé par le conseil d’administration du port en juin dernier, détermine aussi la trajectoire d’investissement du port pour les dix prochaines années. L’exercice de planification, ainsi, s’étend aussi sur le projet stratégique suivant.
Ferroviaire au terminal à conteneurs Sud
Sur dix ans, les investissements de développement atteignent 131 millions d’euros. Cela concerne au premier chef le « hub multimodal sud » : un investissement de 70 millions doit permettre de renforcer et de moderniser les infrastructures ferroviaires de ce terminal à conteneurs, le premier construit à Strasbourg, qui date de 1969. Les quatre voies ferrées, d’une longueur de 300 à 400 m, ne sont pas adaptées au chargement des conteneurs en ferroviaire. La nouvelle desserte ferroviaire de ce terminal Sud doit être mise en exploitation à partir de 2026 ou 2027.
Première gare de fret d’Alsace (971 000 t en 2023), le PAS entend doubler son tonnage de fret ferroviaire à l’horizon 2035. Le ferroviaire, le long de la vallée du Rhin, constitue à la fois une concurrence pour le transport fluvial et une alternative fort utile en cas de basses eaux.
Implantation de Viridian Lithium à Lauterbourg
Les investissements vont aussi concerner la poursuite de l’aménagement de la plateforme multimodale de Lauterbourg, située en bord du Rhin tout au nord de l’Alsace, où un terminal à conteneurs est en activité depuis 2021. Au cours de l’été, une nouvelle implantation y a été annoncée : le fabricant de batteries Viridian Lithium a signé avec le port autonome une promesse de bail pour une surface de 14 ha, qui pourra être portée à 20 ha ultérieurement.
Zone industrielle bas carbone
Décarboner l’activité portuaire et favoriser la décarbonation de l’industrie sont deux objectifs au cœur de la logique du projet stratégique du PAS, second port fluvial français par son tonnage (7,2 millions de tonnes en 2023) derrière celui de Paris. La zone industrielle bas carbone (Zibac, projet labellisé par l’Ademe) doit permettre le déploiement d’activités liées aux énergies renouvelables. C’est en particulier le cas pour la plateforme portuaire de Lauterbourg, sur laquelle s’implante Viridian Lithium.
Au cours de dix ans à venir, le port de Strasbourg prévoit aussi d’investir 55 millions d’euros dans la maintenance de ses infrastructures et équipements portuaires, ainsi que 11 millions d’euros dans l’adaptation du port à son environnement, avec par exemple la poursuite de l’aménagement d’un réseau cyclable.
