Les bornes électriques pour le fluvial se multiplient en Flandre

Article réservé aux abonnés

Le nombre de points où les bateaux peuvent couper leurs moteurs et s’approvisionner en électricité à quai quand ils sont à l’arrêt va croissant en Flandre. L’objectif est de réduire les émissions de la navigation intérieure mais aussi maritime.

A Gand, les deux premières bornes électriques à quai dans la zone portuaire ont été installées dans le bassin d’attente pour allèges au fond du Sifferdok. Elles sont dotées de quatre prises chacune, fournissent une électricité renouvelable et sont automatisées. Il suffit au batelier de s’enregistrer par voie numérique et de télécharger une application pour les utiliser.

L’Europe a contribué à hauteur de 145 000 € à leur financement par le biais du programme CLINSH (Clean Inland Shipping). CLINSH, qui ne compte pas de participants français, vise à améliorer la qualité de l’air dans les zones urbanisées en s’attaquant aux émissions dues à la navigation intérieure. Avantage annexe : les bornes électriques réduisent les nuisances sonores.

Une vingtaine de ces bornes à quai sont déjà en place dans la partie néerlandaise de la zone du canal maritime vers Terneuzen, où deux de plus sont prévues. North Sea Port en projette d’autres, tant à Gand qu’à Flessingue, qui pourrait recevoir les premières bornes – « plus complexes et plus chères » - pour les navires.

Un financement européen

North Sea Port Gand n’est pas un cas isolé. Anvers s’est pourvu d’une quinzaine de bornes supplémentaires pour le fluvial et étudie la fourniture d’électricité depuis le quai aux navires, notamment à la grande darse à marée du Deurganckdok. Une installation pour navires est déjà en service depuis de nombreuses années dans l’avant-port de Zeebrugge.

La Flandre, qui adapte sa réglementation aux normes européennes, veut développer ce réseau, dans le but de réduire de 75 % les émissions par la navigation intérieure et maritime. Ben Weyts, le ministre compétent, souligne à ce propos que les ports ont un retard à combler du côté des navires hauturiers, « dont 70 % des émissions sont générées quand ils sont amarrés à quai ».

Selon lui, la navigation intérieure est mieux lotie et  a déjà à sa disposition plus de 400 connexions sur les voies navigables flamandes, notamment sur le canal Albert et sur le Ringvaart autour de Gand.

Crédits photos : © North Sea Port © JLV

Actualité

À la une

Innovations

Boutique
Div qui contient le message d'alerte
Se connecter

Identifiez-vous

Champ obligatoire Mot de passe obligatoire
Mot de passe oublié

Vous êtes abonné, mais vous n'avez pas vos identifiants pour le site ?

Contactez le service client abonnements@info6tm.com - 01.40.05.23.15