L'info. Le ministre libéral des Transports, Volker Wissing, prévoit des coupes sombres dans les soutiens fédéraux à la navigation fluviale dans son projet de budget pour 2025. Selon plusieurs sources gouvernementales, le soutien à la formation initiale et à la formation continue ainsi que la modernisation durable de la navigation intérieure pourraient subir des baisses de financement drastiques l’an prochain.
Tirer la sonnette d'alarme. Dans une lettre commune adressée au Bundestag, le parlement allemand, les fédérations du secteur, VSM, VBW et BDB, tirent la sonnette d’alarme et demandent aux députés de maintenir le niveau actuel des subventions. "Ce serait une évolution dramatique pour la navigation intérieure et les voies navigables, où l’on déplore déjà un important retard d’investissement", selon les fédérations.
Un risque d'immobilisation. Selon l'association fédérale de la navigation intérieure allemande (BDB), les coupes prévues dans le domaine de l'aide à la formation et à la formation continue sont particulièrement graves, puisqu'à partir de 2025, elles devraient passer de 6,8 millions d’euros (M€) à 4,4 M€ par an. "Cette réduction de 2,4 M€ signifie qu’environ 30 formations par an pourront pas être soutenues", insiste la fédération dans un communiqué.
Les bateliers souffrent déjà d'une importante pénurie de main-d'œuvre qualifiée qui, selon les fédérations et associations concernées, devrait conduire à l'immobilisation de bateaux faute d'équipages qualifiés.
Un coup de rabot. Quant au budget consacré à la modernisation de la flotte, il devrait diminuer de 10 M€ l’an prochain puis de 10 M€ supplémentaires en 2026. "Cela équivaut à un véritable coup de rabot", estiment les associations. En 2028, il ne resterait plus que 8 M€ à disposition.
Financer les grands projets. Les fédérations redoutent que les aides ne servent plus qu’à financer les grands projets subventionnés lancés les années précédentes, sans moyens à disposition pour de nouveaux projets. "Le processus lancé avec succès vers une navigation fluviale neutre pour le climat et optimisée pour les eaux basses, pouvant être intégrée dans des processus logistiques numérisés, sera ainsi stoppé", alertent les fédérations.
Du soutien aux coupes. En janvier, l’optimisme régnait encore dans le secteur, lorsque les résultats des discussions budgétaires du gouvernement fédéral avaient été révélées. A l’époque, il n’était pas encore questions de coupes dans le budget mais de soutien aux voies navigables et à la navigation intérieures, qui souffrent déjà d’un important retard d’investissement.
