Forwardis a transporté plus de 2,4 Mt de vracs agricoles en France et en Europe pour la campagne 2017-2018. Ce volume global correspond à 2,1 Mt de céréales dont deux tiers ont été transportés par le mode ferroviaire et un tiers par voie fluviale et combiné rail-route. Il faut ajouter un trafic de 300 000 t de sucre, transportées par fer et combiné. « Ainsi les vracs agricoles font partie intégrante de l’ADN de la société et constituent un marché stratégique sur lequel Forwardis entend accélérer son développement », explique le commissionnaire de transport, filiale du groupe SNCF Logistics.
Forwardis entend maintenant aller plus loin pour prochaine campagne et met en place un plan d’action qui compte 3 axes.
Le premier axe concerne l’export portuaire, que ce soit via Rouen, Dunkerque, Marseille ou encore Anvers, avec les navettes ferroviaires ou fluviales de Forwardis. Celles-ci ont transporté 500 000 t l’an dernier en s’appuyant sur un portefeuille de 1500 mariniers. Forwardis propose ainsi des contrats spécifiques, alliant souplesse et flexibilité, afin de permettre à ses clients, coopérateurs ou négociants, de se renforcer sur les différentes places portuaires.
Le deuxième axe porte sur le renforcement d’une offre pour soutenir les exportations vers l’Italie. La capacité de transport installée est de 10 000 t par semaine entre la France et l’Italie. Cette offre repose sur 3 corridors « multi-entreprises ferroviaires », directement via Modane ou bien en transitant par la Suisse via Bâle ou Vallorbe. Un travail est en cours sur la hausse de la capacité tractée par train pour chaque itinéraire. Une offre de transport « blé dur » à destination de l’industrie agroalimentaire du Nord de l’Italie va être lancée. Cette offre massive sera complétée par une offre au détail à l’aide d’une flotte de 40 conteneurs permettant d’amener de plus petites quantités vers le Nord de l’Italie.
Un nouveau produit « spot » sur l’Allemagne
Le troisième volet du plan concerne le lancement début novembre 2018 d’un nouveau produit structuré, les navettes « Germania + » afin de répondre de manière efficace aux besoins « spots » des clients sur l’Allemagne (« Germania ») et au-delà (« + »). Forwardis explique que la récolte céréalière de 2018 outre-Rhin accuse un net recul en volume par rapport à l’an dernier et ouvre donc des opportunités pour la filière française. Aussi, le commissionnaire de transport propose 2 services « passe frontière » cadencés et hebdomadaires : l’un depuis Metz vers le Nord de l’Allemagne, la République tchèque et la Pologne, l’autre via Strasbourg et à destination de la Bavière, l’Autriche et l’Europe du sud-est.
Afin de structurer ses ambitions de développement sur le marché des vracs agricoles, l’entreprise fait évoluer son organigramme. François Corvez, spécialiste du transport ferroviaire international, prend la responsabilité de l’activité grains de Forwardis en qualité de directeur commercial adjoint, au côté de Sébastien Vacher, actuel directeur commercial. En parallèle, un pôle multimodal, dirigé par Grégory Michaux, est créé, en fusionnant les activités combinés rail-route avec celles du département fluvial. Il est renforcé par l’arrivée d’Oriane Bailleul, spécialiste du transport fluvial et du combiné, en qualité de responsable adjointe.
