Pour la société AS Energy, qui livre les professionnels du fluvial en carburant sur la Seine, le Rhône et le Rhin, l'amélioration de l'impact environnemental du transport fluvial et le développement de bateaux moins polluants passe, à court terme, par la mise à disposition d'un nouveau produit, moins nocif et pouvant être utilisé avec tout moteur diesel classique : le GTL ou Gas-to-liquid.
Le GTL est un carburant de synthèse issu de la transformation du gaz naturel. Il possède de meilleures propriétés de combustion que le gazole non routier utilisé jusqu'à présent par les bateaux fluviaux et permet ainsi de réduire significativement les émissions de polluants atmosphériques. « Dépourvu de composants tels que le soufre, les métaux et les aromatiques, rapidement biodégradable, c'est un carburant idéal pour un milieu sensible tel que la voie d’eau ». Il ne produit ni fumée ni odeur, ce qui le rend particulièrement adapté aux transports urbains et au transport de passagers. En résumé, l'utilisation du GTL, comparée au gazole non routier classique, est bénéfique tant pour les transporteurs, les riverains, que pour les touristes », précise AS Energy dans un communiqué du 23 mai 2019.
Sur la Seine, le GTL a fait l'objet d'une expérimentation de plusieurs semaines sur un bateau de la Compagnie des Bateaux-Mouches. « Les résultats encourageants de ces essais ont amené plusieurs armements à se positionner en faveur de son utilisation : la Compagnie des Bateaux Mouches bien sûr, le service de navettes fluviales Batobus, ainsi que la compagnie de croisières fluviales Croisieurope, qui a décidé de passer la totalité de ses bateaux de Seine au GTL », annonce AS Energy dans son communiqué.
A Strasbourg, le GTL est utilisé depuis juin 2017 par la compagnie Batorama pour 9 de ses bateaux. Ces derniers avec l’unité à propulsion électrique fait que Batorama dispose depuis cette date d’une flotte 100 % sans odeurs, sans fumée et aux performances environnementales élevées.
Utilisable sans investissement supplémentaire
Pour assurer une livraison efficiente et écologique du GTL au cœur de Paris, AS Energy a décidé d'y consacrer un de ses avitailleurs, l'Eseve. En un an, celui-ci peut assurer jusqu'à 1 500 livraisons de carburant dans la capitale, « soit autant de camions évités sur les quais de Seine et le réseau routier parisien déjà saturé. L'utilisation de bateaux avitailleurs permet aussi de limiter l'empreinte carbone de la livraison. Un camion citerne émet en moyenne 95 grammes de CO2 par tonne kilomètre transportée, un bateau avitailleur 21 gramme seulement, soit 4,5 fois moins. La présence d’un seul avitailleur dans le bief parisien permet ainsi une réduction de plus de 10 tonnes des émissions de CO2 dans l’atmosphère de la capitale ».
Pour Emmanuel Barat, président directeur général d'AS Energy, « l'avantage du GTL est d'être utilisable dans des moteurs diesel classiques, sans investissement supplémentaire. De même, son stockage et sa distribution ne nécessitent pas la création d'infrastructures particulières. Ce carburant peut être considéré, dès aujourd'hui, comme un outil intéressant dans le cadre de la transition énergétique, avant la mise au point, à plus long terme, de solutions alternatives aux énergies fossiles ».
Courant juin, une livraison de GTL à un bateau de croisière sera l’occasion de mettre en avant cet événement au port de Grenelle dans le 15è arrondissement de la capitale.
