Le chantier Eole est la prolongation de 55 km du RER E vers l’ouest de l’Ile-de-France jusqu’à Mantes-la-Jolie dans le cadre du Grand Paris Express avec des rénovations de voies et la construction/aménagement de tunnels et de gares. L’ensemble du chantier Eole a démarré en 2016 et doit s’achever pour 2024.
L’un des tronçons à réaliser comprend notamment la construction d’une gare à la porte Maillot et la réalisation d’un tunnel de 6,1 km de Courbevoie à la gare Haussman-Saint Lazare. Les travaux pour cette partie ont débuté en février 2019 et devraient s’achever en 2021.
Depuis février 2019, une gestion par la voie fluviale des terres excavées lors du creusement de ce tunnel à Courbevoie a été mise en place par LafargeHolcim. Ce groupe, l’un des leaders mondiaux des matériaux de construction, accompagne le groupement d’entreprises de BTP retenues pour réaliser ce tronçon du projet Eole. La solution de LafargeHolcim repose sur l’offre « aggneo » qui est « l’activité du groupe dédiée à la gestion et à la valorisation des déchets de chantier en favorisant la mise en place de boucles d’économie circulaire ».
Utilisation du quai Paul Doumer à Courbevoie
Concrètement, les terres inertes provenant du creusement du tunnel de Courbevoie sont des boues de différentes consistances. Elles sont acheminées par Bouygues TP depuis le puits d’entrée du tunnelier situé à Courbevoie (avenue Gambetta) par une canalisation aérienne jusqu’à une station de traitement située quai Paul Doumer au bord de la Seine toujours à Courbevoie. Les boues y sont traitées (lavage, séparation densimétrique des matériaux) puis compressées pour reprendre une forme solide et chargées sur des barges.
« Nous intervenons au stade du chargement », précise LafargeHolcim dont les ingénieurs prélèvent des échantillons et effectuent des analyses pour définir la filière de valorisation adaptée en fonction de la nature des terres et des valeurs constatées, soit déchets inertes ou non dangereux. Ces analyses déterminent la destination des terres entre les 4 carrières exploitées par le groupe : Triel-sur-Seine ou Sandrancourt ou Bernières-sur-Seine ou Muids.
Partenariat renforcé avec CFT
Pour assurer le transport des 1,3 millions de tonnes de déblais issus de cette partie du chantier Eole vers ses 4 sites, LafargeHolcim a renforcé sa propre flotte fluviale d’une capacité de 90 000 t en accentuant son partenariat historique avec CFT, filiale du groupe Sogestran. « Au total, environ 25 000 t de déblais doivent être extraites et chargées chaque jour pendant la durée des travaux sur les barges CFT », indique LafargeHolcim qui rappelle qu’un convoi de 5 000 t, c’est l’équivalent de 220 poids lourds en moins sur les routes mais aussi une réduction conséquente des émissions de CO2.
