Une baisse de trafic en 2020 pour le port de Sète

Avec 4,2 millions de tonnes, le trafic du port de commerce de Sète présente une baisse de 12 % en 2020 par rapport à 2019, ce qui met fin à six années consécutives de croissance. En 2020, la partie port de commerce de Sète enregistre un repli de son trafic de 12 % pour atteindre 4,2 millions de tonnes. La crise sanitaire a fortement perturbé le plan prévu selon lequel les 5 millions de tonnes pouvaient être dépassés, indique le directeur général Olivier Carmes, dans le rapport d’activité. « Mais nous pouvons considérer avoir limité la « casse » économique ». La progression enregistrée au cours des six dernières années est interrompue. Parmi les filières en hausse, il y a le roulier avec 80 000 remorques qui ont transité par le port de Sète. 2020 est la première année complète pour DFDS et une liaison en provenance de Turquie avec trois escales hebdomadaires, lancée en septembre 2019.

L’import de clinker a progressé avec 130 000 tonnes en 2020 à comparer à 35 000 tonnes en 2019, un trafic qui a démarré en juin de cette année-là. Cette tendance positive est le résultat de la desserte ferroviaire depuis le port de Sète d’une usine d’Alienor Ciments dans le cadre de Cem’In’EU. En 2021, le clinker pourrait monter à 250 000 tonnes avec un projet d’utilisation de la voie fluviale. Le trafic de bétail confirme sa reprise avec 13 5000 têtes exportées en 2020 contre 120 000 en 2019.

Les autres filières apparaissent en repli : les vracs liquides (-20 %), les vracs solides (-10 %) les ferries avec le Maroc (-40 %), les véhicules neufs (-25 %). Le port indique « une année blanche pour les croisières » avec zéro escale en 2020 alors que le prévisionnel avait été fixé à 65 000 passagers.

Des travaux et des projets

Le tonnage du fluvial a atteint 250 000 tonnes, celui du ferroviaire 400 000 tonnes. Pour le fluvial, port rappelle le travail de réflexion en cours sur le canal du Rhône à Sète.

Pour le ferroviaire, en 2020, les travaux de la nouvelle plate-forme, un investissement d’un peu plus de 8 millions d’euros (3,5 M€ pour le port, 4,7 M€ pour la région), ont commencé avec une livraison programmée à l’été 2021.

La modernisation du terminal multi-vracs s’est poursuivi en 2020 et continue en 2021. Il y a eu aussi la livraison de tous les aménagements photovoltaïques sur les toitures des hangars portuaires : 40 000 m2 de surfaces couvertes, pour une production annuelle de 11 000 MWh/an. Le port de Sète s’est équipé du CCS Ci5 de MGI.

Le projet stratégique du port de Sète pour 2021-2025 est largement bâti autour d’ambitions en lien avec la transition écologique. La livraison de la plate-forme ferroviaire en 2021 fait partie des projets qui seront parmi les premiers à être réalisés. Parmi ceux planifiés, l’électrification des quais, « qui nécessite un investissement très lourd », se fera en priorité sur les navires (ferries) des lignes régulières, sur le môle Masselin et le quai d’Alger, situés près du centre-ville.

Le port de Sète est partenaire du plan hydrogène vert régional ainsi que du projet « Green Harbour », première barge hydrogène multiservices dont l’objectif est de fournir l’électricité aux navires à quai en tout point du port.