Avec un total de 8,9 millions de tonnes en 2020, le trafic du grand port maritime de La Rochelle présente une baisse de -8,8 % par rapport à 2019, « un repli conjoncturel », indique la direction. Celle-ci ajoute : L’année passée « aura été celle du cumul des difficultés rencontrées : mouvements sociaux contre la réforme des retraites, suivie de conditions climatiques retardant les manutentions de vracs et engendrant surtout une récolte céréalière calamiteuse dans l’hinterland du port, puis affectée par la crise sanitaire qui sévit encore ».
Avec 3,7 millions de tonnes, les céréales et oléaginaux sont en recul de -10 % « démontrant ainsi les conséquences de la très mauvaise récolte de l’été dans la région alors que le premier semestre était en hausse ».
Deuxième filière la plus importante, les produits pétroliers sont aussi à la peine (2,8 millions de tonnes, -5,4 %) tout comme les produits du BTP (932 467 tonnes, -8 %). Il en va de même pour les vracs agricoles (833 212 tonnes, -4,1 %), les produits papetiers et forestiers (510 109 tonnes, -20 %). Avec 151 442 tonnes, les « autres marchandises » (produits métalliques, colis lourds, conteneurs, divers) se replient de -15,8 %.
Part modale de 14 % pour le ferroviaire
14 %
La part modale ferroviaire sur le Port.
1 222 614 tonnes
Le volume de marchandises portuaires transportées par train.
+ 80 %
L’évolution du tonnage ferroviaire portuaire depuis 2007.
Ces résultats de trafic n’ont pas freiné les investissements aussi bien du côté des entreprises pour un montant total de 8 millions d’euros que de l’autorité portuaire avec 7 millions d’euros. « Investissements privés et investissements du port sont autant d’engagements de la place portuaire dans son ensemble pour se projeter vers l’avenir ».
Parmi les priorités pour 2021, le ferroviaire, « volet clé de la logistique portuaire », va continuer d’être modernisé. « Des travaux de maintenance vont stabiliser et fluidifier les circulations : le but est de garantir une vitesse continue d’au moins 15 km/h sur le réseau ferré portuaire et de favoriser l’accueil de doubles rames composées de 22 wagons et mesurant 750 m de long ».
La part modale du ferroviaire atteinte 14 % sur le port de La Rochelle. Le volume de marchandises portuaires transportées par train a été de 1,2 millions de tonnes en 2020, l’évolution du tonnage ferroviaire portuaire est de +80 % depuis 2007.
La Rochelle a adopté son plan stratégique pour 2020 à 2024 au mois de juin 2020. Le port indique qu’il « est en parfaite cohérence avec la stratégie nationale portuaire adoptée le 21 janvier lors du Comité interministériel de la mer. La place portuaire doit conforter son rôle de maillon essentiel de la performance logistique. Elle doit accompagner l’évolution économique du territoire, favoriser sa transition écologique et être motrice en matière d’innovation et de transition numérique ».
