La société des ports et transports marchandises de Cologne, (Hafen und Güterverkehr Köln, HGK), a réalisé en 2019 un résultat record, avec un bénéfice de 10,3 millions d’euros, (en hausse de 2,5 millions d’euros par rapport à 2018) pour un chiffre d’affaires de 75,4 millions d’euros (contre 69,8 millions en 2018). « Nous nous réjouissons d’avoir pour la première fois dans l’histoire de l’entreprise dépassé le cap des 10 millions d’euros de bénéfice », s’est félicité le président du directoire du groupe, Uwe Wedig.
Ces bons résultats s’expliquent, en partie, par la décision politique prise en septembre 2019 par la municipalité de la ville de mettre définitivement fin au projet de développement du port de Cologne-Godorf, permettant ainsi à HGK de ne pas provisionner les sommes prévues pour la planification du projet. Le port de Cologne-Godorf, spécialisé dans les transports de marchandises liquides et des marchandises en vrac, compte trois bassins. Depuis les années 1990, la municipalité envisageait la réalisation d’un quatrième bassin et l’agrandissement de cette infrastructure de 193 000 mètres carrés de surface d’eau et 170 000 mètres carrés à terre. Le projet devait permettre d’accueillir des conteneurs au sud de la ville, afin d’éviter leur transit vers les bassins du nord à travers l’agglomération. La construction d’un quatrième bassin aurait permis d’économiser plusieurs dizaines de milliers de transports par poids lourds dans la région chaque année, selon les adeptes du projet. Plusieurs études, mettant en doute la viabilité du projet, et l’opposition des riverains comme des défenseurs de l’environnement ont contribué à la décision des autorités municipales.
Reprise d’Imperial Logistics en juin 2020
Le chiffre d’affaires de l’ensemble du groupe HGK, y compris les filiales Neska, HTAG ou Rheincargo, s’est élevé à 232 millions d’euros en 2019, contre 243 millions en 2018. « Les filiales et participations du groupe sont parvenues à se maintenir dans un contexte difficile et ont contribué à nos résultats exceptionnels », rappelle Uwe Wedig.
En ce qui concerne les volumes, l’année 2019 apparaît en recul par rapport à 2018. Neska, filiale à 100 % du groupe, a manutentionné 7,2 millions de tonnes en 2019 au lieu de 7,8 Mt en 2018 ; HTAG a atteint 10,1 millions de tonnes au lieu de 11 Mt. Rheincargo, joint-venture de HGK et Neuss Düsseldorf, a, pour sa part, manutentionné 24,3 millions de tonnes en 2019 (au lieu de 25,4 Mt en 2018), auxquelles s’ajoutent 22 millions de tonnes de marchandises par rail (au lieu de 18,8 Mt).
L’objectif de HGK est de s’imposer comme un géant dans le domaine de la logistique tri-modale. La reprise, au 30 juin 2020, de l’activité européenne du transporteur fluvial Imperial Logistics International marque à cet effet une étape importante. « Cela nous permet de compléter notre activité en nous positionnant sur les segments en forte croissance que sont la chimie et le gaz, souligne Uwe Wedig. Nous voyons là de grandes chances, de pouvoir proposer à l’avenir à nos clients des solutions combinées, du fluvial au rail » (voir article).
Les cinq ports de Cologne (Godorf, Niehl 1 et 2, Deutzeur Hafen, le site de Rheinauhafen désormais transformé en quartier de bureaux) constituent derrière Duisbourg le second port intérieur d’Allemagne.
