Fin décembre 2019, le groupe Sodexo, plus particulièrement sa division Sports et Loisirs, a annoncé un partenariat avec la filiale Barillec Marine de Vinci Energies autour d’une solution hybride-électrique adaptée aux navettes Batobus, qui naviguent sur la Seine au cœur de Paris. « Tout l’enjeu de la technologie qui va être développée dans le cadre de ce partenariat est de répondre aux fortes contraintes de l’activité de navette de Batobus, notamment les multiples trajets au quotidien sur une large amplitude horaire », ont expliqué les deux partenaires. Les Batobus, trimarans entièrement vitrés, desservent neuf stations au cœur de la capitale (Jardin des plantes, hôtel de Ville, Louvre, place de la Concorde, Tour Eiffel, Invalides, musée d'Orsay, saint Germain des Prés, Notre-Dame), de 10 h à 17 h ou 19 h ou 21 h30 selon les saisons.
Vincent Bouffard, directeur général adjoint de Vinci Energies en France, précise : « Aucune des solutions existantes ne permettait de répondre à l’ensemble du cahier des charges très exigeant dicté par l’activité de navette sur la Seine : 15 heures d’exploitation par jour avec une puissance de 300 KW sans recharge et une partie du parcours réalisée exclusivement en mode batterie. Nous avons donc relevé le défi de mettre au point une solution innovante et sur-mesure qui pourra ensuite être déployée sur d’autres types de bateaux ». Parmi ceux-ci, il y a les unités des flottes des compagnies Bateaux Parisiens et Yachts de Paris, également propriétés du groupe Sodexo comme Batobus.
Les Bateaux Parisiens et Les Yachts de Paris, aussi concernés
Entre 2020 et 2024, six bateaux Batobus, sur un total de huit, seront équipés en technologie hybride-électrique pour un investissement de 4,2 millions d’euros sur quatre ans, « soit l’équivalent de 25 % du prix neuf de la flotte ». L’opération va consister à remplacer un des deux générateurs thermiques qui équipent actuellement les bateaux par un pack de batteries électriques. « Cela permettra d’utiliser une énergie hybride (50 % électrique et 50 % thermique) pour la navigation ».
Selon Franck Chanevas, directeur général de Sodexo Sports et Loisirs France et Espagne, « cette transition en technologie hybride-électrique permettra aux Batobus de réduire leur impact environnemental et d’assurer une navigation plus silencieuse. Les bateaux hybrides auront d’ailleurs la capacité à basculer en 100 % électrique sur une partie du parcours dans le cœur historique de Paris ».
Chacun des six Babobus, une fois équipé, transporteront leurs 180 à 200 passagers sur la Seine, sur une amplitude horaire de 15 heures par jour, « en garantissant un service de navette fiable et sûr et en proposant une expérience renouvelée, notamment avec la navigation silencieuse au cœur de Paris », indique Arnaud Daniel, directeur général adjoint des compagnies Batobus et Bateaux Parisiens.
Ce partenariat s’inscrit dans une démarche plus large de Sodexo en matière de transition énergétique et écologique dont l’étape la plus récente a été de privilégier l’utilisation du gaz to liquid (GTL) mi-2019. Depuis 2003, chaque Batobus, neuf ou réhabilité, circule avec une propulsion électrique grâce à des générateurs thermiques qui fournissent l’énergie nécessaire à la navigation. A quai, les navettes sont alimentées en électricité grâce à des bornes dédiées. Les Batobus transportent environ 1,8 million de passagers par an, les Bateaux Parisiens et les Yachts de Paris environ 2,2 millions.
