Sédiments de dragage : Rouen innove

Afin de valoriser les sédiments dragués dans la partie aval de l’estuaire de la Seine, Haropa-Port de Rouen a mis en place le projet Sédinnove, dont les premiers résultats montrent une possible utilisation pour la fabrication de béton ou la construction de routes. Le dragage du chenal d’accès au port de Rouen produit d’importantes quantités de sédiments. Chaque année, 250 000 m³, principalement des vases, sont dragués en zone portuaire, à l’aval immédiat de la ville de Rouen. Ces sédiments sont utilisés pour le remblaiement de ballastières, les carrières en eau, permettant la reconquête paysagère de ces sites d’extraction et la recréation d’écosystèmes humides. Plus en aval, les dragages réalisés dans les boucles de la Seine entre La Bouille et Tancarville produisent 100 000 m³ par an de sédiments, constitués majoritairement de sable. Après décantation dans des casiers de dépôt situés le long de la Seine, ces sédiments sont utilisés comme matériaux de construction par des entreprises du BTP, selon un schéma mis en place par le port de Rouen dès 2008, dans le cadre des travaux d’approfondissement de son chenal d’accès. « Entre 2012 et 2018, ce sont 1,4 million de m³ de sédiments grossiers du projet d’amélioration des accès maritimes qui ont été valorisés dans le secteur du BTP et 1,6 million de m³ de sédiments plus fins qui ont été valorisés pour le réaménagement de ballastières », a indiqué Haropa lors de l’une des conférences « Assises du port du futur » mi-novembre 2020.

Mais les dragages ont vocation à se poursuivre après la fin des travaux d’approfondissement du chenal, récemment arrivés à leur terme. Et la quantité la plus importante de sédiments provient de la partie aval de l’estuaire, entre Tancarville et la mer : 4,5 Mt de matériaux y sont retirés chaque année du fond de la Seine, et sont « clapés » au large du Havre, c’est-à-dire immergés en mer.

Moins de possibilité de clapage

Autant de matériaux qui pourraient être réutilisés à terre, réduisant ainsi la pression sur les carrières de sable. La valorisation de ces sédiments est donc une nécessité pour le port de Rouen, d’autant plus pressante que Haropa est confronté à une difficulté supplémentaire : la zone de clapage Kannick, située à 5 km au large du Havre, arrive à saturation. Le choix du nouveau site d’immersion du Machu, situé à 18 km au large des côtes du Calvados, est contesté par les défenseurs de l’environnement. Le projet Sédinnove a donc été lancé par le port de Rouen, en partenariat avec l’école des Mines de Douai, le consultant Neo Eco et le laboratoire Toxem, afin de trouver une utilisation terrestre à cette importante masse de sédiments, qui pourrait être considérée comme une ressource en granulats.

Des filières de valorisation identifiées

La première partie du projet Sédinnove, au cours de l’année 2020, a consisté à effectuer des prélèvements de sédiments et à les analyser, pour en évaluer la composition, la pollution, la granulométrie et autres caractéristiques.

Il s’est ensuite agi d’identifier les filières de valorisation aptes à les utiliser. Il en ressort que la pollution, pour ces sédiments récemment déposés, est considérée comme très faible. Leur utilisation comme sable pour ciment ou pour les aménagements paysagers a cependant été exclue, en particulier car leur granulométrie ne s’y prête pas. Deux filières pertinentes ont en revanche été identifiées : d’une part la fabrication de béton préfabriqué (blocs béton pour la construction, mobilier urbain, pavés de voirie) ou de béton prêt à l’emploi ; d’autre part leur utilisation en couche de forme ou remblais de faible hauteur pour la construction de routes.

Le projet Sédinnove, d’un coût total de 400 000 euros, va encore se poursuivre pour une durée de deux ans. Il s’agit à présent de mener des études pour optimiser l’utilisation des sédiments dans deux applications spécifiques : la formulation d’un béton armé prise mer et d’une couche de forme pour la filière routière.